外表雖萌但全身拉滿科技感，360度環視系統、高級智能駕駛輔助系統等“黑科技”加持……史上最短公交——6米長的“小微巴士”近日亮相島城，這種迷你型公交車具有周轉快、運行效率高、路況適應能力強等特點，適合在老城區的狹窄道路和新建片區的背街小巷運行。完成檢測、掛牌、培訓等手續后，將投放在403路和415路兩條微循環公交線路上。新的一年，市民乘坐公共交通出行將更為順暢便捷。

“小微巴士”亮相，科技感十足

在位于麥島的青島城運控股公交集團嶗山巴士二分公司麥島停車場內，6輛嶄新的公交車已經掛上了臨時車牌。與其他的公交車相比，這些新車的體型相當嬌小，看上去給人一種呆萌的感覺。

“這些車輛，都是坐著大拖車，跨越兩千多公里從深圳運來。”嶗山巴士二分公司技術員王波介紹，由于新公交車體型小，一輛大拖車可以“馱”兩輛，直接從深圳運至城陽停放場地，嶗山巴士駕駛員又從城陽將其開到了麥島。

據了解，這些車輛車身長只有6米，具有小巧、靈動的特點，在常規公交車無法通行的街巷仍可輕松自如穿梭，真正實現公交微循環。車輛采用流線型設計，整車顯得圓潤、飽滿、靈動，富含科技感和時尚感。車廂外部涂裝采用城運控股集團的標志色；車廂內部，各類標識標牌也已安裝到位。

新車車身小巧，但容量并不小，因車輛采用長軸距設計，為車內提供了更大的乘客站立區域，約兩米的車輛凈內高也為乘客提供了寬敞的車內空間。同時，車廂內扶手桿與座椅采用貫通式整體設計，實現整車扶手不落地，再加上座椅腿斜支撐設計，最大程度上釋放了車廂底部空間，使車廂更加寬敞實用。

多項“黑科技”加持，增加安全性

記者注意到，新車配備與地鐵列車相類似的電動塞拉門，氣密性好，隔音隔塵效果更佳，門洞寬度可滿足乘客雙向同時上下車，減少車輛停靠時間。

車廂頂部設置有藍色星空頂，既便于車廂內采光，也使車廂顯得更加溫馨。“星空頂在應急時，也可以作為應急出口。”王波介紹，車內還配備USB充電接口、愛心座椅等，讓乘客上車后不再感覺“冰冷”。車廂左側，像飛機一樣，配備有安全邊門，遇到突發情況，乘客可以緊急打開，進一步增強了車輛的安全感。

同樣的安全措施，也配備在了駕駛室，遇到突發情況可以方便駕駛員及時逃生。車輛采用純電驅動，零排放、更環保，車載動力電池具備防浸泡功能；車輛配備360度環視系統、高級智能駕駛輔助系統，可實現車道偏離、防碰撞預警等功能；車輛還具備電機扭矩防溜坡功能，坡道起步更輕松。

值得一提的是，車外配備了九個監控探頭，對車輛全身實現360度無死角監控。“駕駛員通過設在駕駛室兩側的電子顯示鏡，就能看到探頭所監控區域的情況，避免了以往公交車因為車體大而存在的視野盲區問題。”王波說。

新年后全投放到微循環線路

“小公交有著大作用！”公交嶗山巴士公司黨委書記、董事長杜廣勝表示，此次新引進的6米公交車，將在完成檢測、掛牌、培訓等相關工作后上路運行。公交嶗山二分公司引進的6輛新車，將投放在403路和415路。這兩條線路，都是走街串巷對接小區和主要旅游景點的微循環線路。其中，403路開通時間最早，至今已有十幾年歷史。

微循環公交線作為公交線網的重要組成部分，主要是連接居民區與大型客流集散點或公交走廊，實現與地鐵、大型交通樞紐或商業中心等客流集散點的有效銜接，實現與地鐵或其他公交線路的接駁換乘，同時加大發車頻次，縮小市民候車時間。而小型公交具有周轉快，出行效率高、道路適應能力強等特點，可以在普通公交車無法進入的街巷輕松自如地穿梭。因為這種特點，小公交非常適合老城區的街巷以及新建片區的背街小巷。

以415路為例，其單程運行時間高峰時段15分鐘、平峰時段10分鐘，因為途經多個區域沒有公交線路，為公交盲區，415路線可銜接數十條公交路線，同時，在麥島站、海游路站與地鐵2號線銜接，為沿線居民出行帶來便利。“除了這6輛車，還有一輛6米新車將投放在418路微循環線路。”杜廣勝介紹，此前這些微循環線路的車輛都是7米級純電動公交。

公交車型由長變短折射公共交通變遷

城市的發展日新月異，公共交通既是城市流動的血脈，更是連接美好生活、提升城市品質的重要紐帶。

受城市規劃布局或道路條件限制，一些社區難以被常規的公共交通有效覆蓋、有的小區距離公交車站較遠，此外，對生活在街巷的眾多老年人來說，他們對家門口公交出行的需求更為強烈。“百姓出行無小事，大家有需求，公交必有回應，破解小街巷居民公交出行的‘堵點’‘痛點’‘難點’，是每一名公交人應盡的責任和努力方向。”城運控股集團相關負責人表示。

據了解，2024年青島市新能源公交車輛更新購置項目劃分為8個標段，其中6米級純電動公交車20輛、7米級純電動公交車120輛、8米級純電動公交車120輛、8米級純電動公交車40輛、8米級純電動公交車40輛、8米級純電動公交車60輛、8米級純電動公交車80輛、8米級純電動公交車20輛。

上世紀90年代，在沒有地鐵、私家車又是“稀罕景”的當年，公交車是市民出行的主要交通工具，因此，大容量公交車型是第一優先考慮因素。當時，十米以上長度的大型公交車是主流。2013年，青島市引進了長度為18米的鉸接客車，在溫馨巴士605線路上投入試運行。這款18米鉸鏈大通道城市客車是空調車，采用四開門設計，車內設置28個座位，載客人數可達160人，是傳統客車的3倍。

605線路由汽車北站發往海水浴場，是貫穿市區南北主干道的重點公交線路，早晚高峰期客流量大，車廂內十分擁擠，18米鉸鏈大通道城市客車投入運行后，有效解決了乘客乘車難的問題，緩解了交通壓力。

從18米級到6米級，公交車“體型”變小背后，是城市公共交通格局的變化。地鐵不斷延展、私家車保有量不斷上升、城市不斷生長……小公交的投用，將切實解決居民出行大難題，極大提升居民幸福感和滿意度。

（半島全媒體記者 馬正拓 通訊員 藍倩云）