開欄語

“工者謂之精，千雕萬琢，心承之而不折；匠其運乎神，一創一造，思新之如春江。”

中國制造的異軍突起、中國經濟的快速發展，都離不開各行各業工匠和勞模的執著與創新，更離不開千千萬萬個踐行著工匠精神、勞模精神的人。

今日起，半島推出“跟著工匠來上崗”專欄，體驗行業一線工匠的日常工作，感受其平凡工作中的不平凡之處。

半島全媒體記者 王麗平

腳下是距地面52米的高空，眼前是繁忙的前灣港區，陽光透過橋吊駕駛艙玻璃，曬得駕駛艙內熱乎乎的，這就是郭磊每天的高空作業環境。在這5平方米的操作室內，郭磊創造了多項世界紀錄。

從南海上守衛國家的士兵，到黃海畔畫出優美拋物線的橋吊司機，25年，郭磊從一名退役軍人成長為全國技術能手、全國五一勞動獎章獲得者、齊魯大工匠。10月15日，記者跟隨山東港口青島港前灣集裝箱碼頭有限責任公司橋吊司機郭磊，感受了一把高空作業的刺激。

郭磊

碼頭上“抓娃娃”，一小時61個

戴上安全帽、身穿藍色工裝、腳踩黑色勞保鞋，郭磊開始了一天的工作。

跟隨郭磊，經過港區內川流不息的貨車車流，記者來到他工作的30號橋吊吊架。乘坐工程電梯直達52米高的橋吊駕駛室，這個四周、腳下都是玻璃的駕駛室，仿佛懸在半空，站在里面向下看，記者不由得腿有些發軟，但郭磊卻如履平地。

駕駛室通過頂部軌道與橋吊連接，下方吊著13噸重的橋吊吊具，通過吊具抓取集裝箱。從遠處看，就像一個橫梁上嵌著一個3米見方的方盒子，方盒子下方吊著超過它兩倍大小的重錘，重錘下方再吊著集裝箱。

坐在駕駛座椅上，面前是堆滿集裝箱的貨輪，作為全球第五大集裝箱港，青島港2023年集裝箱吞吐量超過3000萬標準箱，完成這些貨物的裝卸，靠的就是郭磊這樣的橋吊司機。

座椅兩側是兩個操作手柄和五顏六色的按鈕，郭磊就是通過這兩個操作手柄抓取貨物，往返于橋吊軌道，進行集裝箱裝卸。

郭磊按動左手手柄上的按鈕，駕駛室連同下方的橋吊吊具就開始前行，透過地面的玻璃觀察吊具的方位，等行至貨輪上的目標集裝箱正上方時，暫停，將橋吊吊具垂直落于集裝箱上，操作手柄完成抓取，之后將集裝箱拉高，等升到一定高度，再通過橋吊將集裝箱送往堆場上，這就完成了一次集裝箱裝載。雖然是52米高空，但整個過程非常流暢。

由于橋吊位于駕駛室正下方，所以整個操作過程，郭磊都要保持身體前傾60度的姿勢，以保證抓取精準。“這樣的抓取、投放，就像‘抓娃娃’一樣。”郭磊笑著說，這樣想也給枯燥的橋吊司機工作增加了一點樂趣。

在整個過程中，記者有一個疑問，在52米高空，如何能將兩個龐然大物精準對接呢。

郭磊解釋，這其中有一個關鍵，那就是鎖孔與鎖眼的對接。我們經常看到集裝箱四周有幾個長方形的孔，那就是鎖孔，與之對應的吊具四周也有四個比鎖孔小一點的方形鐵板，就是鎖頭，鎖孔與鎖頭之間的空隙只有2毫米，當鎖頭嵌入鎖孔后，通過手柄按鍵轉動鎖頭就能實現抓取。52米高空完成間隙2毫米的對接，記者覺得不可思議，但郭磊不到一分鐘卻能完成整個裝卸過程。

高空穿靶練絕活

52米高空“抓娃娃”對郭磊來說沒有難度，他還有更厲害的絕活“高空穿靶”。在吊具下端系上鋼針，在地面上放一個靶子，通過操控手柄，控制吊具位置，讓鋼針穿中靶心，實現“高空穿靶”。

為了練就這一絕活，郭磊可謂下了苦功夫，這還要追溯到他入港之初。

郭磊今年47歲，為圓兒時保家衛國的夢，1994年參軍成為一名海軍戰士，在南海艦隊服役期間，曾榮立個人三等功。1999年退伍后進入青島港。先后從事過裝卸工、集卡車司機、輪胎吊司機、橋吊司機等崗位。

“橋吊司機是集裝箱碼頭上司機的天花板，集裝箱裝卸工作的效率主要由橋吊司機的工作效率來決定。”郭磊說，本著勇爭一流的信念，一開始，他就將成為港口上最好的橋吊司機作為自己的目標。

2003年，郭磊加入“振超團隊”，開始了橋吊司機的工作。通過努力，他在3個月內，成為同批學員中首個出徒的司機，得到工友們的大加稱贊，這讓剛出徒的他有點沾沾自喜。但不久后的一件事卻給他潑了冷水。

在一次橋吊作業中，對講機傳來地面指揮手的聲音，“你干得太慢了，人家旁邊的司機一小時干了40個集裝箱，你一個小時連20個都達不到，我們到月底還拿什么工資。”郭磊說，指揮手與橋吊司機的工資掛鉤，都是計件制，多勞多得。

“我一聽心里很慚愧，心里越想快，肌肉會越緊張。”郭磊說，此時單船調度的對講機提醒，后面的船已經在錨地等靠了，按這個效率，后面的船都得延期。

就這樣，郭磊，被換了下來，站在廣闊的碼頭上，四周是工友們灼灼的目光，郭磊深感臉上掛不住，看到老師傅流暢的裝卸流程和集裝箱畫出的優美拋物線，所以他就下定決心要開啟瘋狂練兵模式。

知恥而后勇，郭磊利用一切可以利用的時間來練，不論是午飯時間，還是凌晨兩三點，駕駛室內都有郭磊的身影。

首先要適應52米高度上看地面物體的視覺距離，他就在吊橋下方放一個安全帽，盯著安全帽一看就是一兩個小時，讓眼睛適應這種距離，“有時候看得雙眼流眼淚也不會放棄。”

之后，為了能找到橋吊吊具與集裝箱的精準對接，郭磊給自己不斷加難度，在重達13噸的吊具四角空隙處放上啤酒瓶，在啤酒瓶口放上雞蛋，他要實現酒瓶不晃、雞蛋不掉，同時練就“高空穿靶”。

最開始提出這一想法時，工友們都覺得郭磊異想天開，“最開始我也沒有100%的把握，但我覺得只有想不到沒有做不到，只要練到位了肯定能實現。”郭磊通過一遍遍練習，最終將各種不可思議變成了眼見為實。

當最終郭磊實現了酒瓶不晃、雞蛋不掉后，工友們對郭磊直豎大拇指，這也成為了他的一項絕活，并成為青島港每年考工晉級、技術大比武中一項必考項目，他也得了“一鉤準”的名號。

這些絕活讓郭磊在之后的橋吊裝卸過程中如虎添翼，裝卸效率直線上升，他也實現每年6萬個集裝箱的裝卸，使橋吊單機效率提高了15%，為港口年增加裝卸量10萬標準箱以上。

獨屬于橋吊司機的浪漫

這方駕駛室內，郭磊見過早5點的日出，也看過凌晨的星空，在52米的青島上空俯瞰前海灣，“這是獨屬于我們橋吊司機的浪漫。”

工作25年，郭磊已經從操作不熟成長為高級技工。這期間，作為主力，他和隊友們曾9次打破世界集裝箱裝卸紀錄。郭磊介紹，最近一次紀錄是2019年他和隊友以514.7自然箱/小時的船時效率，打破了時隔11年第九次刷新了由他們自己保持的紀錄。

隨著工作時間的增長，郭磊說他有一種強烈的感受是越干越害怕，越來越有敬畏心。“每一艘停靠在碼頭的外國貨輪就相當于一方該國的流動國土，與他們接觸的每一位碼頭工人不單單代表青島港的形象，更代表我們中國工人的形象，所以我們更要注重自己的言行、服務質量。”郭磊說，每當完成一艘貨輪的貨物卸載，貨輪駕駛室內船員向坐在橋吊駕駛室內的郭磊揮手時，他都感覺由衷的自豪。

多年的工作也得到了認可，2018年青島港成立“郭磊人才工匠創新工作室”，他與創新團隊成員潛心攻克技術瓶頸。在智慧綠色港口建設中，郭磊帶領創新團隊向傳統橋吊升級遠程操控橋吊項目發起攻關，目前已經編成《遠程操控岸橋、輪胎吊培訓教材》等 5 部操作規程、培訓教材 。

郭磊說這些成績的取得都離不開師傅許振超的培養。當知道許振超獲得“人民工匠”國家榮譽時，“我感到非常自豪”。郭磊說，頒獎當天，青島港組織團隊代表集體觀看，“那天感覺師傅格外帥氣，以前他都是穿著工裝、戴著安全帽在碼頭現場工作，比較嚴厲。頒獎當天，師傅穿著筆挺的西裝器宇軒昂，我當時想沒想到師傅還有這么帥氣的一面。”郭磊笑著說，作為振超團隊的一員，他也深感自豪，“我也感覺國家對我們技術工人的重視。”

郭磊說，許師傅獲得“人民工匠”后，團隊中比學趕超的勁頭更加強烈。“今后我也要帶領我的創新團隊攜手‘振超團隊’成員，奮勇爭先、永創一流，繼續在這個5平方米的駕駛室里創造更多紀錄，為港口的集裝箱事業做出當代海港人的努力。”