半島網9月4日訊 9月3日，以“匠心品質 中國建造”為主題的“2024全國工程建設領域‘質量月’開放體驗日”系列活動正式揭開序幕，該系列活動通過講述工程建設領域鮮活質量故事，共同推動“質量社會共治”，營造崇尚質量、追求卓越的濃厚氛圍，活動的首站走進青島地鐵集團。

北京青島兩地連線直播

“雙一流”建設成效顯著

青島地鐵運營線路8條、348公里，在建線路9條、158公里，獲批線路13條、506公里，遠景規劃線路19條、872公里，初步實現主城區成網運營——自2015年以來，青島地鐵以每年開通不少于一條線路的速度，加快建設軌道上的青島，逐漸成為城市公共交通事業的主力軍。

近年來，青島地鐵堅持高質量可持續發展，謀劃實施“1635”發展戰略，在綠色智慧轉型和工程建設、運營維護等領域積累了許多創新技術和工法，TACS全自主運行系統、飾面高性能混凝土、成套裝配式建造、兆瓦級飛輪儲能等創新技術均達到了行業領先水平，班組建設創新成果獲得廣泛認同……這些都是此次“開放體驗日”的精彩亮點。

直播現場

本次直播活動分別設立了北京和青島兩個直播現場。在今天上午的青島直播現場，青島地鐵集團有限公司黨委書記、董事長張君為網友“云科普”了青島地鐵在高質量發展方面做出的努力和取得的成績。

張君介紹說，青島地鐵著眼高質量可持續發展，確定了“建設世界一流地鐵、打造一流城市投資建設運營商”的“雙一流”發展目標。堅持問題導向、目標導向，對標國內外行業先進做法和經驗，同時深刻總結國內外行業發展中長期沒有解決的問題，搭建了建設世界一流地鐵“1+6”目標體系，力爭在軌道交通領域打造行業示范標桿。

青島市住房和城鄉建設局市政公用監督站站長張海波在直播中表示，質量是工程的“生命線”，青島市住房和城鄉建設局始終堅持“質量至上”方針，全面推行質量標準化管理，建立“五個標準化”體系，總結形成了以“全過程質量監管、全流程驗收監督”為核心的質量監管模式，切實推動質量管理工作向規范、高效、務實方向邁進，有力保障青島地鐵高標準、高質量建設。

提升城市軌道交通建設工程質量

班組建設筑牢高質量發展根基

在直播中，張君詳細介紹了青島地鐵在班組建設中的創新實踐。提升城市軌道交通建設工程質量是城市發展的重要課題，而班組作為最基層的生產和管理單元，直接關系到企業的生產效率、質量控制、安全管理及團隊凝聚力等多個方面。

青島地鐵深入思考實現高質量可持續發展的牢固根基，通過經驗與現實的結合、理論與實踐的結合、問題與辦法的結合、范式與再造的結合、創新與尊重的結合，把目光聚焦于企業最基層組織——班組，提出了以民主管理為核心的班組建設新理念，做到“五個堅持”，堅持黨建統領，堅持黨的群眾路線，堅持參與式民主管理，堅持問題導向和目標導向，堅持創新引領。通過這種“雙向奔赴”的參與式民主管理新模式，完善企業職工參與管理的有效形式，推動管理力量下沉融入班組，班組自我提升參與管理，工人的價值創造得到有效釋放，讓廣大一線工人真正“有地位、受尊重、得實惠”。

直播鏡頭對準建設一線

張海波對青島地鐵班組建設給予高度贊同。他表示，通過深入調研總結青島地鐵典型經驗，青島市立足住房城鄉建設行業實際，發布了《關于推行施工班組建設管理的實施意見》，在全市房屋建筑、市政公用工程推行，全面夯實質量安全管理基礎。

在北京的直播現場，城市軌道交通建設安全質量管理專家劉鑫指出，?青島地鐵在班組建設方面進行了深度創新和廣泛實踐，為全國班組建設提供了非常寶貴的經驗，是行業乃至全國標準化班組創建的一面旗幟。

在青島市委市政府的堅強領導下，在青島市住房和城鄉建設局的大力支持下，青島地鐵堅定“雙一流”目標，以科技創新和管理創新“雙輪驅動”為發展提供強勁推動力、支撐力，持續提升工程質量管理水平，構建高質量發展新格局，為我國城市軌道交通高質量發展提供了范本、貢獻了青鐵力量。

（大眾新聞·半島網記者 梁湘）

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抓創新就是抓發展，謀創新就是謀未來，實現建設世界一流地鐵的目標，主要是靠創新。在“1+6”目標體系中，青島地鐵將創新作為“1”，就是為了凸顯出創新的重要性，把創新精神充分融入六大目標中，通過創新來解決痛點、堵點及難點問題。青島地鐵堅持向“新”而行、以“質”致遠，高質量發展跑出“加速度”。這場直播里，又透露了哪些“新”點子？現在就為您捋一捋！

青島地鐵始終堅持創新引領，秉持開放共享、合作共贏的發展理念，構建了全國首個“全場景化、全功能”的智慧車站系統，實現減編30%，生產運作效率和應急響應效率提升30%，故障率降低15%，每年可節約成本超8700萬元。高標準建成了TACS示范工程，TACS具有完全自主知識產權，技術水平世界領先，實現了中國軌道交通核心技術裝備從“跟跑”到“領跑”的跨越。

直播走進全國首條全自主運行系統（TACS）示范線路青島地鐵6號線

青島地鐵研發裝配式建造成套技術，實現工廠化制作、現場化拼裝，裝配式車站相比現澆車站減少用工80%，節省工期4到6個月；以“不滲不漏·內實外美”為優質核心目標，創新推行飾面高性能混凝土，采用輕裝修簡裝修，以混凝土自然質感為裝飾效果，與常規混凝土相比，每個車站減少水泥用量6%、減少裝修面積70%；自主研發智慧工地一體化平臺，實現對施工現場的精準管理，管理效能提升30%，有效解決了地鐵建設人多、點多、面廣、管理難度大的難題……

裝配式車站

青島地鐵率先制定了《青島地鐵科技創新發展規劃》，聚焦新質生產力，構建全生命周期的科技創新發展規劃體系，覆蓋5大賽道、15項核心技術群，以科技創新突破發展瓶頸。全國首創雙護盾TBM建造技術，有效解決了青島地鐵在硬巖中的掘進難題和傳統TBM背后注漿不及時問題，實現了區間隧道安全優質高效建設。全面推廣BIM技術，實現BIM正向設計的全面應用，施工效率得到大幅提升，質量得到充分保障，有效降低了現場作業的安全風險。