半島全媒體記者 郭振亮

雙橋凌空，通車在即！近日，備受市民關注的長沙路、金水路兩座跨線橋建設同步迎來施工關鍵進展，雙橋先后完成箱梁架設，實現橋梁東西合龍，向全面通車邁出關鍵一步。

長沙路、金水路兩座跨線橋位于市內交通核心區域，也是重慶高架路項目的重要節點。其中長沙路跨線橋位于市北區重慶南路、長沙路路口，全長342米，東西向跨越重慶路，建成后可進一步分流地面路口車流量，有效提高長沙路全線出行效率，縮短片區通行時間。金水路跨線橋位于李滄區正定二路至棗園路區間，全長940米，東西向跨越重慶中路和文昌路，建成后可實現青島北站區域交通的快速集疏，提升李滄區東西向交通通行能力。兩座跨線橋橋上均設計為雙向4車道，橋下地面路雙向6至8車道。

為了加速項目建設，青島城發集團充分借鑒重慶高架路智能建造經驗，橋梁上部結構全部采用預制裝配式工藝，其中長沙路跨線橋橋梁上部結構采用1040噸鋼箱梁+24榀預制箱梁結構，金水路跨線橋則采用3146噸鋼箱梁+36榀預制箱梁結構，金水路路口區域鋼箱梁最大跨徑更是達到80米。在雙橋建設過程中，青島城發集團統籌各施工單位，針對施工區域交通密集、車流量大的特點，配合交警部門科學動態開展道路調流，最大限度地降低施工對市民出行的影響；同時，牽頭組織多輪專家評審，詳細制定箱梁運輸和架設方案，在市住房城鄉建設局指導下，嚴格按照箱梁架設“一方案、一清單、一驗收”7項、41條標準化作業管理要求規范組織施工，確保箱梁架設安全高效。

7月8日凌晨，長沙路跨線橋率先完成全部箱梁架設實現合龍。據施工單位中鐵十局集團項目負責人介紹，為搶抓汛期前寶貴工期窗口，堅持飽和式投入人員、材料、機械等資源要素，施工高峰期現場作業人員達到200余人，投入車輛機械20余臺，鋼箱梁彎矩施工區域一次性投入吊模近3000平方米；增加夜間突擊班組晝夜奮戰，架梁期間安全員、技術員全程盯控，對梁段標高、軸線偏位等關鍵性參數進行嚴格復核確認，歷時6天安全高質高效完成全部24榀預制箱梁架設任務。

相較于長沙路跨線橋，金水路跨線橋長度更長、跨線更多、施工環境更為復雜。施工單位青建集團工作人員介紹，自5月中旬啟動首跨鋼箱梁架設以來，項目部提前策劃、加強組織，合理安排工序，全力做好中高考期間施工保障；針對架梁空間受限、橋梁跨度大等難題，對吊車作業半徑、回轉半徑、起升高度等細節周密計算，積極克服周邊復雜環境條件影響，7月12日凌晨順利完成所有箱梁吊裝作業，實現橋梁貫通。

主城交通新飛躍，市民出行更便捷！下一步，青島城發集團將堅持以打造精品工程、標桿工程為目標，統籌各施工單位飽和性投入資源要素，加快推進橋面系及橋面鋪裝施工，加強質量安全精細化管理，全力沖刺兩座跨線橋8月份全要素通車目標，進一步提升青島東西向交通通行能力、改善市民出行體驗，持續助力青島主城區路網結構和城市承載力優化升級。