蔚藍水岸項目。(來源：受訪者)

信網6月27日訊（記者 谷正原）買了新能源汽車，在小區內自家固定車位上安好充電樁，充電卻不能享受分時電價優惠政策，充滿一次電要比其他新能源車主多花上幾塊錢。這個問題困擾著萊西市蔚藍水岸小區的多位業主，原因是目前小區的電力系統還未交付給電力公司，只能由物業公司代為收取，且是按照統一價格，這樣一來小區居民就不能享受到電動汽車充電樁分時電價政策帶來的利好。經萊西市住房和城鄉建設局調查落實，由于項目目前的電力設施還未達到專營單位接收標準，因此電費只能由物業代為收取，待電力系統移交后才能向電力部門申請分時電價。

蔚藍水岸項目位于萊西市紹興路，項目由青島望城集團股份有限公司開發建設，于2017年10月份正式交付。近日，小區業主王女士表示，小區自交付后，電力系統一直未移交給電力公司，電費一直是通過物業公司來代為收取，因此小區內的新能源汽車車主無法享受到充電電費優惠政策，“我們在自家車位上安裝了充電樁，但是充電并不能享受分時電價的優惠。這意味著我們每次充電都要比其他新能源車主多付幾塊錢。”

有多位業主認為，這樣的情況不僅增加了他們的生活成本，物業按照統一價收取電費也實現違反了公平交易的原則。據了解，物業是按照0.55元/度的價格收取電費的。但是按照2023年7月31日山東省發展改革委印發的《關于進一步完善居民電動汽車充電樁分時電價政策的通知》，在現行電價標準（每千瓦時0.555元，含稅）基礎上，深谷時段每千瓦時降低0.333元，低谷時段降低0.17元，高峰時段提高0.03元，尖峰時段提高0.333元。即深谷時段電價為每千瓦時0.222元、低谷時段為0.385元、平時段為0.555元、高峰時段為0.585元、尖峰時段為0.888元。由此可見，如果車主選擇在夜間谷時段（23時至7時）充電，將比平時段每度電節省0.17元。

以王女士駕駛的純電動新能源汽車為例，一般每周需要充60度電（里程450公里左右，一般會在電池還剩25%左右電量時充滿）如果按照分時電價（夜間低谷充電）計算，每周就能省下將近10元錢，一年則能省500余元。

對于這一情況，蔚藍水岸小區的物業管理中心回應稱，由于開發商建設遺留問題，小區尚未接入國家電網系統，因此只能通過物業來代為收取。物業正在積極與各有關部門溝通協商，爭取盡快解決這一問題。

電力系統在交房時就沒能接入國家電網，這意味著當初開發商交給業主們的房子本身就是不完善的。信網撥打了項目開發商青島望城集團股份有限公司在企查查平臺預留的電話，但顯示為空號。信網從企查查平臺獲悉，目前，該公司涉及多宗司法案件，并多次成為被告方。據悉，在當年的房屋驗收標準中，主管部門尚未對水電氣做強制規定。

為解決這個問題，業主們也向萊西市住房和城鄉建設局反映了情況，經有關工作人員落實，項目目前的電力設施還未達到專營單位接收標準，因此電費只能由物業代為收取，且收費要按照專營單位要求的標準不加收任何其他費用，待電力系統移交后才能向電力部門申請分時電價。對于上述事宜，信網也咨詢了萊西市望城街道上溝社區，工作人員已與有關業主取得聯系，并答復社區會督促有關單位盡快給出具體解決方案，以滿足業主們的實際生活需求。

隨著社會對環保和可持續發展的日益重視，越來越多的家庭選擇購買新能源汽車。然而，如果缺乏相應的配套設施和支持政策，這些車主可能會面臨諸多不便。青島市網絡糾紛人民調解委員會AI調解員認為，根據《中華人民共和國民法典》第二百七十三條的規定，業主對于建筑物專有部分以外的共有部分，既享有權利也承擔義務。如果小區的電力設施未達到專營單位接收標準，導致小區交付后遲遲未能接入正式電，這可能涉及到業主共有的基礎設施問題。

在實踐中，這種情況下，業主可以要求開發商或物業管理部門采取措施解決問題，包括但不限于修復或更換電力設施，以便符合接入正式電力的條件。如果開發商或物業管理部門未能履行相應的義務，業主可以通過法律途徑維護自己的權益，例如通過業主大會或者業主委員會提出議案，要求整改，甚至提起訴訟要求賠償損失等。