記者從中國鐵路濟(jì)南局集團(tuán)有限公司煙臺車務(wù)段獲悉，因濰煙鐵路接入施工，5月8日0時至6月7日24時煙臺站同步進(jìn)行施工改造。在此期間，煙臺站、龍口市站、蓬萊市站暫停辦理客運業(yè)務(wù)。為保障旅客基本出行需求，煙臺車務(wù)段管內(nèi)調(diào)整旅客列車52.5對，調(diào)整范圍涉及青榮、濰萊、藍(lán)煙、龍煙線等20個客運站。

需要乘坐高鐵出行的旅客，可以就近選擇到煙臺南站、牟平站、萊陽、海陽北站和桃村北站乘車。需要乘坐普速列車出行的旅客，可以就近選擇到萊陽站、桃村站和徐家店站乘車。

受濰煙鐵路接入工程影響，煙臺地區(qū)重點車次變化如下：

高鐵列車車次變化：煙臺南站減少高鐵列車4對，增加高鐵列車9對。牟平站減少高鐵列車2.5對，增加高鐵列車8對。萊陽站減少高鐵列車10對，增加高鐵列車2對。

普速列車車次變化：萊陽站減少普速列車3.5對，增加終到3對。桃村站減少普速列車3.5對，增加普速列車4對。徐家店站減少普速列車2.5對，增加普速列車1對。

記者了解到，5月8日零時，濰煙高鐵“牽手”煙臺站和芝罘站的工程作業(yè)正式啟動。青榮城際鐵路青煙直通線及煙榮聯(lián)絡(luò)線11公里長度范圍內(nèi)燈火通明、人頭攢動，200名作業(yè)和管理人員，30臺挖掘機(jī)、鏟車、吊車等大型機(jī)械，開始進(jìn)行既有道岔及鋼軌拆除、材料倒運、電纜井埋設(shè)、電纜敷設(shè)、柵欄拆除等工作，長達(dá)31天的濰煙高鐵新建蓁山線路所、芝罘站場改造施工大作戰(zhàn)就此拉開序幕。

此次封停施工時間為5月8日零時至6月8日1時30分，時長31天，在國鐵濟(jì)南局集團(tuán)的指導(dǎo)下，山東濰煙高鐵公司組織設(shè)計、施工、監(jiān)理、檢測等8家單位開展封停施工作業(yè)。

作為濰煙高鐵引入既有線的接軌工程，這也是建設(shè)過程最后一項控制性工程。施工完成后，濰煙高鐵將“牽手”煙臺站和芝罘站，同時經(jīng)芝罘站可連通煙臺南站，為全線聯(lián)調(diào)聯(lián)試打通最后一個環(huán)節(jié)。此次封停施工影響范圍較大，直接影響煙臺站臨時停辦部分客運業(yè)務(wù)。此次封停施工時間緊，涉及專業(yè)多且相互干擾和交叉多，路基、站場、軌道、四電等專業(yè)參建人員需輪班開展24小時作業(yè)，并按計劃第一時間完成工作面交接。此次施工任務(wù)重，人工作業(yè)占較大比重，特別是在施工作業(yè)面狹窄且與四電專業(yè)施工交叉的情況下，需在19天內(nèi)澆筑、養(yǎng)護(hù)3組無砟道岔及部分無砟軌道混凝土約1100立方（約428米），對施工精度和混凝土質(zhì)量控制、工序銜接及物流運輸組織提出了較高要求。

為保障此次封停施工順利啟動，山東濰煙高鐵公司在封停前10個月即組織各參建單位詳細(xì)研究施工組織安排和重難點問題的解決方案。此次封停施工前后預(yù)計投入約800人、百余臺套大型機(jī)械設(shè)備。

據(jù)了解，濰煙高鐵正線全長237.3公里，線路起自山東濰坊昌邑市，自昌邑站與濰榮高鐵濰萊段接軌，經(jīng)青島平度市，煙臺萊州市、招遠(yuǎn)市、龍口市、蓬萊區(qū)、經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)、福山區(qū)和芝罘區(qū)，至煙臺市萊山區(qū)，通過青煙直通線引入既有芝罘站和煙臺南站，全線設(shè)10座車站，設(shè)計時速350公里，預(yù)計年內(nèi)可建成通車運營。

濰煙高鐵建成后，將結(jié)束萊州、招遠(yuǎn)兩市不通客運列車的歷史，成為膠東地區(qū)、山東半島北部沿海城市對外交通的主干線，補(bǔ)齊膠東半島地區(qū)鐵路交通短板，實現(xiàn)膠東半島高鐵成環(huán)，并融入國家主干線京滬二線，助力煙臺市真正從“動車時代”邁入“高鐵時代”，對膠東半島人民出行便利、服務(wù)沿線經(jīng)濟(jì)和社會高質(zhì)量發(fā)展，具有重要意義。