1月27日，“國家郵政局約談極兔速遞”沖上熱搜！2021年—2022年，極兔速遞使用集裝袋出現重金屬總量嚴重超標。

連續兩年重金屬嚴重超標

近日，國家郵政局市場監管司就連續使用抽檢不合格集裝袋問題，對極兔速遞有限公司（下稱“極兔速遞”）進行行政約談。

在國家郵政局組織快遞包裝檢查和產品質量抽檢工作中，2021年山西、四川，2022年天津、內蒙古、山東、青海等6省（區、市）極兔速遞使用的集裝袋分別檢測出重金屬超標。極兔速遞作為總部企業，存在履行快件包裝統一管理責任不到位的問題。

約談要求極兔速遞，一是針對連續兩年使用集裝袋出現重金屬總量嚴重超標的問題，深入查找根源，制定整改措施，組織全面整改，實行銷號管理。

二是完善綠色采購制度，確保下轄子公司、分支機構、加盟企業采購使用符合國家規定的快遞包裝物。要理順自上而下的管理機制，加強監督檢查。

三是推進快遞包裝綠色轉型。加強組織領導，強化工作統籌，逐級壓實責任，扎實推進快遞包裝標準化、循環化、減量化、無害化。要勇于承擔社會責任，加大綠色資金投入，管控有毒有害包裝，限制快遞過度包裝，推廣應用循環包裝。

極兔速遞表示，將認真分析問題原因，制定有效措施，落實整改要求。對現有的快遞包裝供應商進行全面梳理排查，通過完善現有的綠色采購制度，加強對子公司、分支機構及加盟企業的管理，切實落實生態環保主體責任和總部快件包裝統一管理責任，助力行業綠色高質量發展。

資料顯示，常見的快遞包裝通常分為紙類、塑料類和紡織纖維類三大類，比如瓦楞紙包裝箱、塑料包裝袋，以及集裝袋，其中集裝袋由紡織纖維類材料制成，普遍用于快遞中轉環節。

圖片來源：極兔速遞官網

三年累計虧損超31億美元

公開資料顯示，極兔速遞是全球物流服務提供商，成立于2015年，創始人李杰為OPPO印尼總經理。極兔速遞業務從印尼起家，2020年3月進入中國市場，2021年收購百世快遞，2022年拓展至中東、南美等新市場，目前業務覆蓋全球13個國家。2022年，極兔速遞在東南亞、中國內地的日均包裹量分別為689萬、3295萬，市場份額分別達22.5%、10.9%。

2023年10月27日，極兔速遞在港交所上市，發行價為每股12港元，截至1月26日收盤，極兔速遞股價報15.58港元/股，總市值約1373億港元。在港股航空貨運與物流板塊中，目前市值排名第一。

來源：同花順iFinD

在招股書中，極兔速遞表示，公司成功大規模采用區域代理模式，實現業務快速擴張。截至2023年6月30日，擁有104個區域代理及約8700個網絡合作伙伴，營運著265個轉運中心，超過8400輛干線運輸車輛，其中，包括4400多輛自有干線運輸車輛及約3900條干線路線。

隨著物流網點的增加，極兔速遞的營收規模高速增長，但一直處于虧損狀態。2020至2022年，極兔收入分別為15.35億美元、48.52億美元、72.67億美元。在非國際財務報告準則計量下，公司經調整虧損分別為4.76億美元、11.78億美元、14.88億美元，三年累計虧損超31億美元。