半島全媒體記者 馬正拓

公路方面打通“主動脈”，暢通“微循環”；鐵路實現“縣縣”通高鐵，形成“三主一輔”客運樞紐布局；機場方面，航線網絡通航城市達到132個，客運單日最高突破8.42萬人次；公共交通方面，調整公交站點267處，公交、地鐵兩網融合更加緊密……11月23日，青島市政府辦公廳、市政府新聞辦召開“感受身邊變化 共享城市美好”主題系列新聞發布會第九場，青島市交通運輸局有關負責人介紹了今年青島市交通出行總體情況和今年以來交通重點建設項目的進展情況。

綜合交通運輸體系初步建成

青島市交通運輸局黨組書記、局長路玉軍介紹，今年以來，市交通運輸局不斷優化提升交通服務品質，以市民滿意為目標，真抓實干、攻堅突破，扎實辦好各項民生實事，打造安全、便捷、高效、綠色、經濟、包容、韌性的城市綜合交通服務體系，努力營造良好的交通出行環境。 聚焦市民關心關注的交通出行堵點痛點，加快推進交通基礎設施建設，補齊重點區域交通短板，提升交通運輸服務水平，讓市民出行更加便捷。

截至目前，青島已初步建成了以國際化空港（青島膠東國際機場）、現代化海港（青島港）為中心，以高速公路、高速鐵路為骨干，與城市交通緊密銜接的綜合交通運輸體系。正按照交通強國等國家戰略部署，加快建設國際性綜合交通樞紐和交通強國山東示范區青島先行區。

接下來，市交通運輸局將繼續以市民滿意為目標，扎實辦好各項民生實事，打造安全、便捷、高效、綠色、經濟、包容、韌性的城市綜合交通服務體系，努力營造良好的交通出行環境，全力實現“人享其行、物暢其流”的美好愿景。

公路網絡四通八達，緩解“卡脖子”，暢通“微循環”

目前，青島市公路通車里程15458公里，其中高速公路892公里、位居副省級城市第3位，普通國省道2231公里、位居副省級城市第2位、一級公路占比42%，農村公路12335公里，行政村通瀝青、水泥路率達到100%，基本實現村內通戶道路硬化“戶戶通”。

今年，雙向八車道的青蘭高速雙埠至河套段改擴建工程提前4個月主線建成通車，通行能力翻了一番，極大緩解了膠東機場與主城區之間的交通“卡脖子”問題。明村至董家口高速、204國道大沽河橋即將于年內建成通車，屆時沿線居民出行將更加便捷順暢。

今年還新開工建設了一批項目，比如青蘭高速河套至黃島段改擴建、董家口至梁山高速等。沈海高速改擴建（由4車道擴建為8車道）、中北快速通道等在建項目也在加快建設中。

在加強高速公路、國省道等骨干通道新建和擴容改建的同時，也在積極研究打通一批交通堵點斷點，確保微循環暢通。比如，膠州灣大橋紅島南收費站由4車道（2進2出）擴建至6車道（3進3出）；李村河互通立交G匝道（跨海大橋高架至環灣路北、青島北站方向）由單車道拓寬為雙車道。青銀高速青島東收費站通過優化出入口等措施，近期早晚高峰擁堵狀況得到一定緩解。青新高速城陽北收費站拓寬改建工程已于10月份啟動，由2入3出改為4入4出，增加3個車道，計劃年底前完工通車。黃張路（省道311膠州段）拓寬為雙向6車道，有效滿足了周邊企業的物流運輸需求。

此外，還完成180公里普通國省道大中修和200公里農村公路新建改建任務，公路正變得越來越寬、越來越美。

鐵路提速升級，形成“三主一輔”客運樞紐布局

青島境內現有鐵路12條、運營里程666公里，其中高鐵228公里、實現“縣縣通高鐵”，形成“一弧六射”高快速鐵路網和由青島站、青島北站、紅島站、青島西站構成的“三主一輔”客運樞紐布局。

目前，濰煙高鐵完成全線鋪軌，明年具備通車條件。濰宿高鐵（京滬二線）青島連接線將按照省統一安排近期開工建設，建成后將大幅縮短青島南下長三角的時空距離。

今年7月1日，濟青高鐵紅島站開通運營，青島市形成由青島站、青島北站、紅島站、青島西站組成的“三主一輔”鐵路客運樞紐格局。

為方便濟青兩地乘客出行需求，青島市加速推進濟青高鐵公交化，協調鐵路部門將濟南、青島之間的往返高鐵及動車組列車增加到80余對，開行時段涵蓋早5 :30至晚10:00，發車頻次15分鐘/班，最短發車間隔僅6分鐘，青島到濟南一個半小時左右列車有15對。加密青島與北京間的高鐵列車，運行時間3小時多點的大站標桿列車7對。青島機場站停靠列車由機場轉場初期的10列/日增加至30列/日。

機場跨越升級，國內外通航城市達到132個

據介紹，4F級膠東國際機場2021年投入運營，擁有2條平行遠距跑道，機位總數178個，可滿足年旅客吞吐量3500萬人次、貨郵吞吐量50萬噸、飛機起降29.8萬架次保障需求。今年前三季度旅客、貨郵吞吐量分別位居全國第18、第13位，航班正常率位居全國第11位、華東地區首位。投入運營通用機場4個，分別位于西海岸、平度、即墨、萊西。

今年，青島市持續推動民航運輸市場恢復，積極爭取國際客運航線復航，全力滿足市民出行需求。目前，國內、國際客貨運航線分別恢復至210條、31條，通航城市132個，其中，國內109個、國際及地區23個，新開拉薩、沙市、鄂州、宜昌等13個航點，二季度以來國內架次數超過疫情前水平，客運單日最高突破8.42萬人次，刷新膠東機場新紀錄。

國內重點航線方面：銀川航線由每周7班增加至17班，每日1班直航；海口航線由每周25班增加至42班，每日1班直航；拉薩經停航線已于9月份開通；三亞直航正在洽商。成都、重慶、哈爾濱等快線運力超2019年同期水平。

國際及地區重點航線方面：已開通倫敦、迪拜等國際（地區）客運航點17個，香港航線由每周2班加密至4班，11月加密至7班，澳門航線每周4班，正在積極推進航班加密；臺北航線已于6月份復航，目前每周4班。

調整公交站點267處，公交地鐵銜接更加緊密

截至目前，全市共有公交線路923條，運營線路總長度2萬余公里，其中，市內五區公交線路300條，運營線路總長度4765公里。全市共開通地鐵運營線路7條，分別為1號線、2號線、3號線、4號線、8號線北段、11號線、13號線，線網全長318公里，按站名共計150個運營車站，換乘站14個，實現機場、鐵路、商圈等重要樞紐全覆蓋。

2023年1-10月，全市常規公交總客運量6.13億人次，日均客運量201萬人次；地鐵總客運量4億人次，日均客運量130萬人次，今年5月1日達最高日客運量224萬人次。

今年以來，結合居民需求、擁堵治理和新建道路等，通過長線截短、變更路徑等形式，優化調整公交線路72條，調整公交站點267處，填補了浮山公園出入口等一部分公交覆蓋盲區，其中調整浮山公園周邊公交站點11處，實現公交與20個公園出入口近距離銜接，縮短了公交地鐵換乘距離，節約了市民換乘時間，促進兩網緊密融合、高效銜接。李村夜市等商圈周邊的32條公交線路實施季節性延時，為市民夜生活提供出行保障。開通了越秀、紅島灣、北澗山居等片區微循環線路，方便周邊市民公交出行。

地鐵13號線二期工程北段開通運營。海信橋、西鎮、觀象山地鐵站開通運營，補齊了線網運行的關鍵拼圖。唐山路公交換乘樞紐項目竣工，瑞昌路公交停車場開工，增加公交車停車位425個，進一步緩解公交車夜宿路邊的問題。300輛新能源公交車更新換代，市民出行更安全更舒適。建成巡游出租車95128電召平臺，注冊巡游車超過2000輛，為老年乘客提供安全便捷的約車服務。開通平度——青醫附院等6條“就醫直通車”、青島——沂水等4條定制客運線路（總數達36條）、全市首條機場至景區（藏馬山）旅游專線，國際郵輪實現北方首批復航，滿足市民個性化多樣化出行需求。