蓄勢已久，一飛沖天。炎炎夏日，熱切期盼。

8月12日！還有一個月整，青島膠東國際機(jī)場轉(zhuǎn)場在即，“騰飛”時刻近在眼前。8月12日零時是一個清晰的界限，從這個時間開始，流亭國際機(jī)場正式關(guān)閉，乘坐飛機(jī)要前往膠東國際機(jī)場。

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8月12日零時，跨時代時刻

根據(jù)最新消息，膠東國際機(jī)場正式轉(zhuǎn)場確定為2021年8月12日零時！我們將迎接具有跨時代意義的時刻。此外，民航局空管局航行情報中心今天發(fā)布2021年第8期NAIP（中國民航國內(nèi)航空資料匯編）修訂信息簡報。簡報顯示，本期修訂生效日期是2021年8月12日。其中，機(jī)場修訂主要內(nèi)容中包含，青島/膠東：新機(jī)場投入使用，青島/流亭機(jī)場撤銷全部資料。

另外根據(jù)報道，膠東國際機(jī)場7月20日起將舉辦公共開放日活動。同時，地鐵8號線膠東機(jī)場站，將在7月20日與新機(jī)場公共開放日同步開通運(yùn)營。

從膠東機(jī)場下了飛機(jī)，將1小時通達(dá)青島全域，2小時內(nèi)覆蓋半島主要城市。據(jù)悉，以地鐵、高鐵為骨干，以機(jī)場快線和專線、客運(yùn)班線為重點，以常規(guī)公交、出租汽車為補(bǔ)充，多層次、多模式、立體化交通運(yùn)輸保障體系為青島膠東國際機(jī)場的旅客提供最優(yōu)服務(wù)。

國際最先進(jìn)信息化系統(tǒng)智慧機(jī)場、國際最高綠色三星標(biāo)準(zhǔn)的航站樓、單體五指廊構(gòu)型航站樓、高地鐵下穿航站樓的零換乘綜合交通中心等，都是機(jī)場的“個性標(biāo)簽”。新機(jī)場地下綜合管廊試點項目，也是國內(nèi)第一個服務(wù)于集地鐵、高鐵、公交、航空零換乘于一體的大型綜合管廊項目。

據(jù)了解，膠東國際機(jī)場綜合交通中心及停車樓（GTC）北側(cè)緊鄰航站樓，東西兩側(cè)是機(jī)場高架橋引橋環(huán)繞，高鐵、地鐵則由南北線貫通。

中心共有四層。負(fù)一層無縫銜接地鐵、高鐵，青島北站——膠東機(jī)場，票價7元通行40分鐘，而對攜帶行李比較多的旅客來說，從青島市區(qū)到新機(jī)場最方便的交通方式還是開車，但缺點是費用比較高，坐地鐵是最省錢的辦法，地鐵8號線應(yīng)該是最佳選擇，另外，濟(jì)青高鐵也在機(jī)場內(nèi)部設(shè)站。

一樓集合了長途汽車、機(jī)場巴士、公交車、出租車等多種換乘方式。新機(jī)場規(guī)劃有公交9條線路701——709路等。二層、三層主要為旅客提供停車服務(wù)，三樓兩大停車場，提供網(wǎng)約車和租車服務(wù)，另外中心每層都設(shè)有停車場。

新機(jī)場在規(guī)劃之初就在航站樓、綜合交通中心內(nèi)規(guī)劃4.4萬平方米商業(yè)面積，占總面積的9.2%。計劃打造集航空出行、零售、餐飲、休閑、游樂于一體的商業(yè)綜合體，為旅客提供同城同質(zhì)同價的消費體驗。

此外，機(jī)場的配套交通工程進(jìn)展迅速，新機(jī)場高速連接線(雙埠-夏莊段)地面道路工程、華中路貫通工程、李村河互通立交ABF匝道工程、太原路東延段工程，6月30日通車，是膠東國際機(jī)場集疏運(yùn)體系和環(huán)膠州灣綜合交通體系的重要通道和關(guān)鍵節(jié)點。

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膠東國際機(jī)場奮斗的十年

選擇遠(yuǎn)方，風(fēng)雨兼程。

2011年，青島市開始籌劃建設(shè)青島新機(jī)場，并被納入國民經(jīng)濟(jì)“十二五”發(fā)展規(guī)劃綱要、綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃、民用機(jī)場布局規(guī)劃、民航“十二五”發(fā)展規(guī)劃，機(jī)場定位由原先的普通干線機(jī)場，提升為區(qū)域性門戶樞紐機(jī)場。

2014年1月20日，青島新機(jī)場航站樓“海星”設(shè)計方案勝出，第一次向世人展現(xiàn)出“廬山真面目”。2014年10月，國務(wù)院、中央軍委正式批復(fù)青島新機(jī)場立項。

2015年6月2日，國家發(fā)改委批復(fù)《青島新機(jī)場可行性研究報告》。2015年6月26日，青島新機(jī)場奠基開工。2016年3月15日，青島新機(jī)場跑道工程開工。2016年5月3日，青島市通過《青島膠東國際機(jī)場臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)總體規(guī)劃》。

2017年11月20日，青島膠東國際機(jī)場空管工程正式開工；2017年，11月29日，青島膠東國際機(jī)場中國東方航空基地正式開工。2018年10月20日，青島新機(jī)場東、西兩條跑道正式貫通。2018年11月21日，青島新機(jī)場命名為“青島膠東機(jī)場”，待口岸峻工驗收后正式命名為青島膠東國際機(jī)場。2019年3月，青島膠東機(jī)場主體工程全部完工。

2020年6月24日，航站樓房建工程和民航專業(yè)工程通過竣工驗收，青島膠東國際機(jī)場工程建設(shè)全面竣工。2020年7月18日，青島膠東國際機(jī)場空管自動化校飛成功。2020年11月20日，青島膠東國際機(jī)場空管工程全部完成竣工驗收。

2021年1月27日，青島膠東國際機(jī)場圓滿完成試飛工作。機(jī)場實現(xiàn)民航客機(jī)起降“從0到1”的歷史性跨越。當(dāng)天，東航A350、山航737-800型飛機(jī)，成功實施了機(jī)場試飛。

今年上半年膠東國際機(jī)場已組織多次綜合演練。2021年4月10日，機(jī)場開展首次綜合演練，演練采用“全仿真、全要素、全流程”的原則組織實施，全面仿真投運(yùn)后的運(yùn)行模式。2021年5月22日，青島膠東國際機(jī)場圓滿完成第二次大型綜合演練。最近一次是6月19日，青島膠東國際機(jī)場進(jìn)行第三次大型模擬演練，這次膠東機(jī)場地鐵站、青島機(jī)場高鐵站均對外開放，全程參與的模擬旅客達(dá)6000余名，志愿者們共同期待新機(jī)場正式啟用，并搶先體驗到了新機(jī)場的溫馨服務(wù)以及滿滿的科技感元素。

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為何要打造這個“百年工程”

青島膠東國際機(jī)場位于山東省青島市膠州市，西南距膠州市中心11公里，東南距青島市中心39公里、距青島流亭國際機(jī)場28千米。機(jī)場呈海星狀，“海星”造型優(yōu)美而獨特，突出了青島的海洋優(yōu)勢，遠(yuǎn)期“齊”字總體布局，回應(yīng)齊魯悠久文明。

膠東國際機(jī)場的建設(shè)，被稱為青島的“百年工程”。它將對青島開放格局、城市拓展、能級躍遷等方面帶來不可估量的意義。那為什么青島要關(guān)閉流亭而轉(zhuǎn)場膠東國際機(jī)場呢？原因就是流亭機(jī)場太小、周圍空間限制了它的繼續(xù)生長。

4E級的流亭國際機(jī)場，起初規(guī)劃設(shè)計的年旅客吞吐量上限是1200萬人次；2013年挖潛擴(kuò)容后，旅客承載上限提高到了1800—2000萬人次。而2019年，青島空港的實際旅客吞吐量為2555.6萬人次。流亭國際機(jī)場已經(jīng)超負(fù)荷運(yùn)營多年，歷經(jīng)3期擴(kuò)建和數(shù)次挖潛擴(kuò)容，潛力已經(jīng)挖無可挖，其硬件承載能力已經(jīng)成為青島空港發(fā)展掣肘。

且流亭國際機(jī)場上方的空域資源也越來越緊張，青島城區(qū)擴(kuò)展與機(jī)場空域需求的矛盾也日益突出，空港要想繼續(xù)發(fā)展，機(jī)場搬遷是必然，膠東國際機(jī)場應(yīng)運(yùn)而生。

青島膠東國際機(jī)場于2015年啟動建設(shè)，與流亭機(jī)場相比，膠東國際機(jī)場在運(yùn)行等級、航站樓設(shè)計特色、綜合交通體系等方面都有了極大提升。

膠東機(jī)場定位為“世界一流、國內(nèi)領(lǐng)先”的東北亞國際樞紐機(jī)場，面向日韓地區(qū)的門戶機(jī)場以及區(qū)域性的樞紐機(jī)場，擁有目前國際上最高飛行區(qū)等級，與北京首都國際機(jī)場、上海浦東國際機(jī)場、廣州白云國際機(jī)場等機(jī)場等級相當(dāng)，可停靠目前世界上最大型號的飛機(jī)。也是山東首座4F級國際機(jī)場，也是國內(nèi)首個集航空、鐵路、公路、城市軌道等多種方式于一體的“全通型”綜合交通樞紐。

膠東機(jī)場一期工程，占地16.25平方公里，總投資360.39億元；建設(shè)2條平行遠(yuǎn)距跑道，長度均為3600米，間距2184米；航站樓（T1）面積47.8萬平方米，機(jī)位總數(shù)184個（近機(jī)位76個）。

到2025年，可滿足年旅客吞吐量3500萬人次，貨郵吞吐量50萬噸，飛機(jī)起降29.8萬架次的保障需求，基本建成“立足國內(nèi)、面向東北亞、輻射全球”的航線網(wǎng)絡(luò)。

未來，膠東國際機(jī)場還將規(guī)劃再建設(shè)2條近距跑道，航站樓面積達(dá)70萬平方米，可滿足年旅客吞吐量5500萬人次、終端6000萬人次，貨郵吞吐量100萬噸，飛機(jī)起降45.2萬架次的保障需求。

膠東國際機(jī)場是青島市交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)攻勢確定的一項重大工程，今年的市政府工作報告提出，推動膠東國際機(jī)場有序轉(zhuǎn)場。

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青島膠東大格局，山東的雄心

膠州灣是青島起飛的“發(fā)動機(jī)”，青島是膠東起飛的“發(fā)動機(jī)”，膠東則是山東起飛的右翼“發(fā)動機(jī)”。膠東機(jī)場、火車北站、火車西站、紅島高鐵站、膠州北站等，構(gòu)成了膠州灣騰飛的關(guān)鍵動力源。

當(dāng)膠東國際機(jī)場的面貌逐漸清晰在山東半島的版圖之上，青島即將迎來的，絕不僅僅是中國第十八座4F國際機(jī)場這樣簡單。膠東國際機(jī)場，承載著青島乃至山東的高質(zhì)量發(fā)展的重大機(jī)遇。

此前的4F機(jī)場，大都以其城市所在的板塊為命名方式。如上海浦東國際機(jī)場、廣州白云國際機(jī)場，杭州蕭山國際機(jī)場。而青島的第一座4F國際機(jī)場，選用了一種截然不同的命名方式——膠東國際機(jī)場。預(yù)示著膠東國際機(jī)場之于青島和山東，絕非一次4F國際機(jī)場的簡單復(fù)制，而是輻射半島城市群，并成為山東協(xié)同發(fā)展的一個新突破點。它會是中國的世界門戶、全球的航空樞紐以及半島城市群的新增長極。

僅僅是“棄舊迎新”？絕對不是。膠東機(jī)場的啟用和流亭機(jī)場的關(guān)閉，將會引發(fā)一系列不同尋常的連鎖反應(yīng)，對青島未來的發(fā)展產(chǎn)生重大而深遠(yuǎn)的影響。

轉(zhuǎn)場在即，多個大區(qū)域?qū)@得超級利好，新機(jī)場轉(zhuǎn)場后，利好首先是膠州，從“城市的機(jī)場”到“機(jī)場的城市”，膠州將向航空之城轉(zhuǎn)變，形成了上合示范區(qū)與臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)“雙核驅(qū)動”的新發(fā)展格局，臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)管委將以膠東國際機(jī)場為內(nèi)核，放大平臺優(yōu)勢，大力發(fā)展多元綜合型空港經(jīng)濟(jì)，集聚壯大千億級臨空產(chǎn)業(yè)鏈，建設(shè)世界一流智慧航空城。即墨、西海岸新區(qū)、平度、萊西，也將受直接輻射影響。

機(jī)場轉(zhuǎn)場后，對城陽來說既是一種挑戰(zhàn)，也是一種機(jī)遇。這里獲得了十分難得的發(fā)展空間，在土地資源日益稀缺的今天，流亭機(jī)場騰出的33平方公里的空間彌足珍貴。未來，這個片區(qū)的發(fā)展將有無限可能，對于城陽未來十年的高質(zhì)量發(fā)展至關(guān)重要。未來，城陽區(qū)將在這里打造未來之城，青島市將在這里建設(shè)城市副中心。航空限高一直也困擾著區(qū)域發(fā)展，這一限定解除后的李滄西北部片區(qū)，也必將是一個發(fā)展機(jī)遇。 

膠東經(jīng)濟(jì)圈內(nèi)，也將迎來一波發(fā)展利好，尤其濰坊高密在直接輻射范圍內(nèi)。膠東一體化發(fā)展進(jìn)入快車道。一座國際機(jī)場的建成會使得周圍的城市都受益，對于膠東五市來說，一座大機(jī)場讓五市的聯(lián)系更為緊密，《山東省人民政府關(guān)于加快膠東經(jīng)濟(jì)圈一體化發(fā)展的指導(dǎo)意見》里提到，加快青島膠東國際機(jī)場建設(shè)、煙臺機(jī)場改擴(kuò)建、威海和濰坊機(jī)場遷建工程建設(shè)，統(tǒng)籌航線網(wǎng)絡(luò)布局，加密空中洲際直航航線，打造東北亞運(yùn)輸機(jī)場群。這意味著，東北亞運(yùn)輸將進(jìn)入集群發(fā)展階段。

近年來，膠東國際機(jī)場的建設(shè)和轉(zhuǎn)場多次列入省、市級工作報告，除了航運(yùn)樞紐的定位之外，還被賦予國際交往中心、商務(wù)中心、高端制造中心，高端客流導(dǎo)入中心、城市資源配置中心的期望。

當(dāng)前的青島，國家戰(zhàn)略疊加，既是黃河流域九省區(qū)的經(jīng)濟(jì)出海口，又是北方第三大城市，既是內(nèi)外循環(huán)的“雙節(jié)點”城市，又是國內(nèi)東西、南北大循環(huán)的“雙節(jié)點”城市，正面臨一系列戰(zhàn)略發(fā)展機(jī)遇。

2021年是青島項目落地年！膠東國際機(jī)場的轉(zhuǎn)場后，將形成膠州灣北岸為核心的青島一體化大交通格局，對于青島國際灣區(qū)大都市格局未來幾十年的高質(zhì)量發(fā)展以及膠東經(jīng)濟(jì)圈一體化戰(zhàn)略的實施都是一個關(guān)鍵支撐。機(jī)場轉(zhuǎn)場必將引發(fā)一系列交通格局與經(jīng)濟(jì)格局的變動。

膠東國際機(jī)場，終于等到你，久違了！

半島全媒體記者 崔璞 高書華