半島全媒體記者 馬正拓

11月27日8時(shí)10分，G55702次動(dòng)車組列車從南通站始發(fā)，駛向鹽城方向。這標(biāo)志著鹽通高鐵正式進(jìn)入試運(yùn)行階段，距離開(kāi)通運(yùn)營(yíng)更近一步。鹽通高速鐵路建成后，將與青鹽鐵路、徐宿淮鹽鐵路、滬蘇通鐵路、南沿江城際鐵路和通蘇嘉甬城際鐵路無(wú)縫對(duì)接。至此，青島與長(zhǎng)三角地區(qū)的高速鐵路通道已經(jīng)完全打通，與上海等城市的旅行時(shí)間將大大縮短。

據(jù)悉，鹽通高鐵北起徐鹽鐵路鹽城站，南至滬蘇通鐵路南通西站，設(shè)鹽城、鹽城大豐、東臺(tái)、海安、如皋南和南通西6座車站。正線全長(zhǎng)156.6公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。

10月23日，鹽通高鐵正式啟動(dòng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作，通過(guò)采用檢測(cè)列車、綜合檢測(cè)列車、運(yùn)用動(dòng)車組和相關(guān)檢測(cè)設(shè)備在規(guī)定測(cè)試速度下對(duì)全線各系統(tǒng)進(jìn)行了綜合測(cè)試，順利轉(zhuǎn)入運(yùn)行試驗(yàn)階段，計(jì)劃12月底具備開(kāi)通運(yùn)營(yíng)條件。

鹽通高鐵是我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿海鐵路的重要組成部分，是服務(wù)“一帶一路”建設(shè)和“長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶”發(fā)展的重要交通基礎(chǔ)設(shè)施，是蘇北地區(qū)首條全線時(shí)速350公里的高鐵。

鹽通高速鐵路建成后，將與青鹽鐵路、徐宿淮鹽鐵路、滬蘇通鐵路、南沿江城際鐵路和通蘇嘉甬城際鐵路無(wú)縫對(duì)接，進(jìn)一步完善長(zhǎng)三角地區(qū)城際鐵路網(wǎng)布局，縮短江蘇沿海城市間的時(shí)空距離、改善江蘇東部地區(qū)的交通條件，對(duì)于推動(dòng)江蘇沿海地區(qū)加快融入長(zhǎng)三角區(qū)域，促進(jìn)蘇中、蘇北振興，提高中國(guó)沿海鐵路通道整體運(yùn)輸能力和質(zhì)量具有十分重要的意義。

連鎮(zhèn)鐵路自連云港至鎮(zhèn)江，全長(zhǎng)304.5公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，全線通車后將成為京滬高鐵徐州至上海的一條輔助通道，大大緩解京滬高鐵的壓力，同時(shí)也是青島連接南京的快速通道，開(kāi)通后從青島前往南京不必再繞道徐州。此前，連鎮(zhèn)鐵路已經(jīng)成功接入高鐵網(wǎng)。

至此，青島直達(dá)上海、南京的快速鐵路通道全部打通。鹽通高鐵、連鎮(zhèn)鐵路今年年底將全部開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，屆時(shí)，從青島經(jīng)由青鹽鐵路、鹽通高鐵、連鎮(zhèn)鐵路、滬蘇通鐵路等，可4小時(shí)通達(dá)上海、南京、蘇州、揚(yáng)州等長(zhǎng)三角重點(diǎn)城市。

目前，從青島至上海的列車仍需要繞道走濟(jì)南、徐州、南京一線，全程長(zhǎng)達(dá)七個(gè)小時(shí)。鹽通高鐵、連鎮(zhèn)鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，包括連云港在內(nèi)的蘇北地區(qū)將實(shí)現(xiàn)與上海樞紐的無(wú)縫銜接，同時(shí)借助青連鹽鐵，山東、蘇南、上海、浙東地區(qū)的沿海鐵路通道將打通，青滬之間實(shí)現(xiàn)更快捷的高鐵路線連接，兩地之間的鐵路運(yùn)輸距離，由現(xiàn)在的1400公里將縮短至800公里。

濟(jì)青高鐵、青鹽鐵路開(kāi)通后，青島已形成向北、向西的快速鐵路通道。年底，青島沿海南下的鐵路網(wǎng)絡(luò)將進(jìn)一步擴(kuò)充，真正實(shí)現(xiàn)“濟(jì)青1小時(shí)通達(dá)、省內(nèi)2小時(shí)交通圈，2小時(shí)到達(dá)連云港，4小時(shí)直達(dá)長(zhǎng)三角的高速鐵路交通網(wǎng)絡(luò)。