華東生產基地內,車門工段工人進行三角窗安裝。

文/圖　半島記者　婁花

2月13日,位于即墨區的一汽-大眾華東生產基地在一汽大眾各基地中率先復工復產,并從3月2日開始實行“8小時+8小時”雙班次生產。3月20日,半島記者探訪發現,華東生產基地人員到崗已超過99%,包括湖北在內的全國232家供應商均已復產,山東省內供應商幾乎全部達到每天1200臺以上的零配件供應能力,華東基地實現全面復工。日產達到920余臺,平均每58秒就有一臺整車下線,達到去年底正常生產水平。作為青島汽車“主產區”的青島汽車產業新城、北汽新能源萊西基地和西海岸新區上汽通用五菱生產基地,都在加緊復工復產追產能,確保完成全年目標任務,截至3月19日,青島市整車生產企業人員復工率為86%。

溫情防控,免費提供三餐

半島記者看到,華東生產基地在工廠各區域、員工公寓、班車等員工出入區域,通過橫幅、海報、音響、視頻等多種方式,宣傳科普防疫知識,將防疫知識融入到身邊的每一個角落。

乘坐的班車需要關閉車內空調,每次人員運輸之后都要進行全面消殺；上車前員工掃碼填寫個人信息；每個班車設立班車長,對人員進行測溫及檢查口罩佩戴情況……特別值得一提的是,疫情期間,青島分公司對所有隔離人員免費提供一日三餐,并向所有住公寓的員工進行慰問,發放方便食品及體溫計、消毒液、濕巾等個人防疫物品。

據一汽-大眾華東生產基地疫情防控小組相關負責人介紹:“為確保各項防疫措施有效精準落實,一汽-大眾華東基地編制、發放《疫情防控知識手冊》,覆蓋從人員/車輛入廠管控、班車乘坐及管理,廠區及公共區域防疫、口罩佩戴及管理、就餐及食堂管理、單身公寓管理、員工發燒處理流程等多方面,措施周全、詳細、所有防疫工作有據可循?！?/p>

而在接到青島市相關抗擊疫情定點醫療防疫機構的援助申請后,一汽-大眾青島分公司代表一汽-大眾向青島市捐贈人民幣500萬元,馳援青島市抗擊疫情工作。

全面復工,奧迪車年底投產

在一汽-大眾華東生產基地總裝車間,記者看到,生產線兩側的工人有條不紊的進行著裝配、檢測,一輛輛全新一代寶來從生產線上慢慢駛下,除了佩戴著的口罩能看出目前尚處于疫情期外,該基地已全面恢復到正常生產狀態。

目前這里主要承擔寶來MQB及寶來·純電的生產任務,其中寶來·純電是一汽-大眾首款純電動汽車?！?019年汽車市場遭遇寒潮,但是寶來MQB憑借過硬的產品設計及質量,備受市場青睞,市場需求不斷增加?！爆F場工作人員介紹,華東基地在2019年9次加產,累計生產279555臺,為一汽-大眾實現2020年產銷突破210萬輛提供有力的保障。

記者看到,一汽-大眾首個新能源電池車間也坐落于基地內,現承擔寶來·純電、高爾夫·純電以及奧迪Q2L的電池組裝生產任務,是一汽-大眾新能源發展至關重要的一環。

目前,該基地還有兩款奧迪車型處于試生產階段,預計年底正式投產,屆時將形成大眾、奧迪兩大品牌,轎車、新能源汽車并駕齊驅的產品陣營。

一汽-大眾華東生產基地所在的青島汽車產業新城400多家企業中85％以上已陸續復工復產,這些企業在進行疫情防控的同時,逐步恢復正常生產進度,追趕年度經濟目標。

提前支付150億,為伙伴“解渴”

汽車產業是用工大戶,隨著員工的順利返崗,位于西海岸新區的上汽通用五菱青島分公司也逐步恢復了往日的活動。從沖壓車間、車身車間、涂裝車間到總裝車間,各項工作有序開展,發動機工廠的工人在生產線上鉚足了勁追產量。

上汽通用五菱青島分公司自2月25日復工以來,3200多名員工返崗,全力以“復”,單日產量從最初的幾百輛一路攀升,在嚴密的疫情防控之下跑出了“五菱速度”,人員到崗率已經達到了85%以上,出口及訂單需求明顯提升。

這份成績對車企來說已屬不易,“有人說汽車生產的流水線很長,但比流水線更長的是汽車行業的產業鏈?！鄙掀ㄓ梦辶馇鄭u分公司黨委副書記唐龍介紹,該公司有上百家供應鏈伙伴,一個鏈條銜接不上,復工復產就無從談起。

“企業的難題就是我們的難題,為解難題我們義不容辭。”上汽通用五菱青島分公司是青島西海岸新區長江路街道轄區內的重點企業,街道發展保障中心主任劉朝陽表示為切實保障企業供應鏈運轉,各種協調電話打得比過去一年的都多,“駐企干部點對點跟蹤服務,解決不了的再由新區相關單位協助解決。”

受疫情影響,很多企業復工復產繞不開資金短缺這個“攔路虎”,但上汽通用五菱青島分公司在總公司的支持下并沒有“為錢所困”。令人欣慰的是,上汽通用五菱股份有限公司還拿出150億元人民幣提前支付供應商伙伴貨款,用以緩解其現金流壓力。受益于此,上汽通用五菱青島分公司產業鏈復工率節節攀升,產能恢復率也逐步提高。

此外,上汽通用五菱青島分公司推出“五菱寶駿山東消費季”購車補貼活動,通過刺激汽車消費帶動產能快速恢復。

目前,上汽通用五菱青島分公司正在加足馬力生產,預計三月下旬將恢復到滿負荷生產狀態。該公司今年還將在新能源領域發力,計劃投產兩款新能源汽車,加快產品轉型升級的步伐。

產業集群發展,供應鏈不“斷橋”

而位于萊西的北汽新能源青島基地在堅決打好防“疫”攻堅戰的同時,吹響復工集結號?！霸谘b配過程中,要著重注意對裝配前的來料進行外觀檢查,對表面是否有磕碰劃傷進行仔細檢查。同時要將標準化作業時刻記在腦子里,落實在手上,這些問題都是要在現場工作中避免的。”在總裝車間,總裝部副主任高杰正在線上工位對班組員工進行質量問題排查“線上培訓”。

為讓車間一線員工在復工前完成開工準備,高杰主任與已復工的同事想出了一個線上+“線上”的培訓新方法,在車間中,針對每一個工位需要做的工作,在現場進行實際操作,而相對應班組成員則在直播的另一端“線上”進行學習,讓一線員工提前熟悉操作流程。

“2月11日復工后,我們很快投入生產。今年我們的生產目標是保證生產8萬輛,力爭10萬輛?！北逼履茉雌嚾R西基地一位部門負責人告訴記者?！耙咔榻o國內許多汽車產業造成了影響,特別是產業供應鏈的配送出現了‘斷橋’,但得益于萊西新能源產業集群的發展,給我們供貨的青島國軒、泰和興業、大舜富奧座椅、康太園、瑞華達、青島鑫和等供應商都在產業園內,加上我們自己零部件儲備充足,所以能夠順利復工復產。目前96.7%的人員已經返崗生產。”這位負責人說。

青島三大汽車“主產區”全力復工復產追產能,半島記者獲悉,截至3月19日,青島市整車生產企業人員復工率為86%,產能利用率恢復至約近80%,作為中國制造業之都,青島擁有北汽新能源、一汽解放、上汽通用五菱、一汽-大眾等整車企業,國軒電池、力神電池、特銳德電氣、乾運高科新材料等188家規模以上汽車零部件企業,也在青島形成集聚發展的良好態勢,青島打造全球最大的新能源汽車生產基地的夢想正在照進現實。