3月26日，青島城運控股集團對409路、763路等公交線路進行優化調整。此次調整以解決市民出行難點、填補公交盲區、優化資源配置為核心，通過合理規劃線網布局，延伸服務觸角，提升接駁效率，為市民打造更加便捷、高效、綠色的出行體驗，助力城市功能提升與區域協同發展。

?填補盲區優化接駁 ，提高區域出行效率

作為此次調整的重點線路，409路公交的優化以破解勁松一路沿線居民出行難題為突破口。調整后，線路不僅覆蓋了勁松一路（遼陽西路以南）公交盲區，還實現勁松一路雙向通行，新增的“勁松一路遼陽西路”“鑫欣家園”“雙山馨城”等站點，直接惠及沿線數萬居民。“以前送孫子上小學得繞遠路，現在公交車直接開到小區門口，省時又省力，真是太好了！”家住浮新小區的張先生高興地說道。

同時，409路的調整強化了“公交+地鐵”接駁功能，新增的“雙山”站實現與地鐵3號線雙山站無縫銜接。“以前去地鐵站得走20分鐘，現在公交車直接開到地鐵口，真是太方便了！”在青島凱德MALL上班的市民李女士對這次線路調整贊不絕口。

此外，409路還與多條公交線路形成換乘節點，如“寧夏路永嘉路”站與11路等線路并站，“合肥支路南站”與19路等線路并站，形成了更加高效的公交網絡。“這種‘公交+地鐵’的接駁模式，不僅提升了公共交通的整體效率，也鼓勵更多市民選擇綠色出行方式，減少私家車使用，從而緩解城市交通擁堵問題。”青島城運控股集團工作人員表示。

重構線網結構 精準服務區域民生

得益于北部公共交通資源的優化整合和大數據分析應用，763原線路在“汽車北站”至“板橋坊”路段與935路、121路等線路重復率高達90%，造成資源浪費嚴重。此次調整，以“減重復、補空白、提效率”為原則，取消重復路段11個站點，轉而填補寶源路、元盛路等區域的公交盲區，形成更科學合理的線網布局。

記者了解到，調整后的763路，新增“高新區停車場—寶源路錦暄路”路段，方便了寶源路周邊企業職工通勤需求。而新增的“趙村建達路”站，則徹底解決了趙村社區北部居民的出行難題。“我們社區比較大，以前坐公交要到社區東邊的公交站，走路比較遠。現在好了，763路又在北面加了趙村建達路公交站，方便了我們社區北部的居民，特別是大大方便了我們這些老年人！”社區王大爺為此次公交線路調整點贊道。?

?跨海動脈升級 助力東西兩岸協同發展?

3月28日起，運行十年的青西快線公交車將正式停運，為保障青西快線停運后的市民出行，隧道8路副站由青島長途汽車站調整至道路交通博物館，并截短部分重復路段，新增鐵路青島站蘭山路、河南路湖南路等站點，與303路、地鐵1號線形成高效接駁網絡。同時，線路首末班時間同時調整，更加貼合出行需要；道路交通博物館站末班車延后90分鐘，服務夜間出行需求。

調整后的隧道8路如同流動的紐帶，不僅增強青西快線停運后的線網韌性，還將西海岸新區的創新資源、郵輪母港的文旅勢能、老城區的煙火氣息緊密串聯，更以智慧化、精細化的服務升級，為市民鋪就一條“高效路”“暖心路”。

青島城運控股集團始終以“賦能城市發展 服務美好出行”為使命，通過精準識別市民需求、動態優化資源配置，此輪公交線網優化是推動公共交通高質量發展的重要實踐。409路、763路、隧道8路、青西快線的調整實現了“解民憂、提效率、促發展”的多重效益，形成“公交服務民生—民生反哺經濟—經濟帶動城市”的良性循環。

今年以來，城運控股集團已陸續優化調整公交線路8條。預計到3月底，還將對371、386路等6條線路進行優化調整。后續，城運控股集團將進一步推動地鐵、公交兩網融合發展方面持續發力，以更高標準完成市辦實事工作任務，打造現代化公共交通體系，為青島建設國際性綜合交通樞紐城市貢獻力量。

（半島全媒體記者 馬正拓 通訊員 劉欣）