“總算找到你了！”

2024年12月27日下午，律師張進和同事從上海趕至威海石島港某錨地，準備跟隨青島海事法院石島法庭干警登船，見證扣押外輪這一重要時刻。

“這艘外國輪船在土耳其撞擊了我當事人的船后駛離了事發海域。我們找了好久，沒想到竟在這里發現了它的蹤跡！”張進激動地說。一想到追蹤千里，總算能將“肇事者”扣押，他心中安穩了不少。

“船舶此刻正在維修，這是一個很好的窗口期”，案件承辦法官曲燕軍解釋道。若沒有抓住這次機會，一旦船舶再次駛離港口，想要捕捉其蹤跡無異于大海撈針。

與前來協助執行扣船的邊檢站警察集合后，眾人踏上了六層樓高的舷梯。冬季的海上寒風凜冽，穿梭于甲板，仿佛隨時都有利刃襲來，直讓人喘不動氣。

好在，扣船過程比較順利。一行人在向船長解釋了中國的法律規定，講述了整件事的來龍去脈后，很快就得到了對方理解。

一艘“失而復得”的肇事外輪

2024年8月，土耳其某海域，在此處錨泊的伯利茲籍“奧斯陸”輪被正在行駛的巴拿馬籍“利莫諾”輪撞擊。事故發生后，“奧斯陸”輪的馬紹爾群島籍船東向土耳其法院提起訴訟，但在問題妥善解決前，肇事船舶“利莫諾”輪已離開土耳其。

“利莫諾”輪在離開前，其船東并沒有向當地法院提供擔保，這也就讓“奧斯陸”輪船東面臨一個困境——將來土耳其法院出具的判決可能無法執行。

在尋找維權途徑的過程中，“奧斯陸”輪船東了解到中國法律允許對在國外法院提起訴訟的船舶進行扣押，于是他們聯系了律師張進，希望借助中國司法系統，為將來土耳其法院判決提供相應保障。

收到委托后，張進及時關注“利莫諾”輪動態，當發現這條船正在石島港進行修理時，他趕緊告知當事人，在得到了當事人明確的授權和指示后，張進立刻聯系了石島法庭，并著手準備扣船申請。

一張通向世界舞臺的證明

代理涉外訴訟案件時，律師拿到當事人授權委托書及相關證據，需要證實其真實性，才能得到中國法院的認可。

“船舶只是在港口修整，留給我們的時間并不多”，張進說。“如果按照傳統方式，委托書與證據由當事人所在地公證員公證后，還需要進行領事認證，文件流轉可能需要45天到60天時間。等到程序走完，輪船早已離港，扣船肯定是來不及的。”

在這種情況下，如何加快文件準備速度，是張進要迫切解決的問題。

張進一方面積極地向曲燕軍請教，一方面做了大量的案例檢索和法條比對工作。“尋求解決辦法過程中，我們了解到，2023年11月7日，《海牙公約》（全稱為《取消外國公文書認證要求的公約》）在中國正式生效，公約締約國之間可以利用出具附加證明書的方式代替領事認證，這是一個好消息。法院也認可了我們的想法。”

通過出具附加證明書的方式，張進成功將準備材料的時間縮短為不到一周，這也是扣船行動的關鍵一步。

“公約的設立就是為了簡化公文書跨國流轉程序，一份附加證明書就可以得到所有締約國的認可，且相比于領事認證，附加證明書出具速度更快、更加便捷。”說到這里，張進雙眼閃出光芒：“隨著世界各國的交流合作日益頻繁，加入《海牙公約》可以更好消除不同國家或地區之間存在的法律障礙，這為中國企業不斷走向世界舞臺奠定了堅實基礎。”

一份來自大洋彼岸的特殊禮物

隨著法庭干警成功將扣押命令張貼在了船舶駕駛艙玻璃，扣船行動畫上圓滿句號。“有關船舶的一切工作都可以照常進行，但是要保證輪船不能離港。”法庭負責人李雪蓮對船長說。

返程途中，代理“利莫諾”輪賠付事宜的瑞典保賠協會聯系了曲燕軍，就日后需要提供的擔保問題進行協商，希望可以盡快解決，確保肇事船舶能夠順利解扣。

“像這種雙方當事人及涉案船舶均為外籍，且案件訴訟已經在外國法院提起，但是船跑到中國，當事人又來中國法院申請扣船的情況比較少。”談及這次扣船，曲燕軍表示，這為日后糾紛的實質性化解提供了一個很好的基礎，后續即使雙方協商不成，如果申請人的權益能夠得到土耳其法院支持，對其自身的債權也是一個有力保障。

黃昏時刻，溫暖的夕陽映照在曲燕軍面龐，長時間神經緊繃的他此刻顯得格外放松。他笑著為眾人講述了一個小插曲：“我們收到扣船申請后，通過嚴格審查決定立案受理。張進將這個消息連夜轉告了申請人，申請人非常感動。當天恰逢西方平安夜，他表示，這是中國法院送給他最好的圣誕禮物。”

（文/圖 半島全媒體記者 張超）