商船撞上漁船因體格差距較大，造成船員一死一傷。船東與死者家屬先就死者船員的賠償訴求進行協商，但雙方圍繞賠付的具體數額始終未協商一致。“多耽擱一天就多一天損失”經青島海事法院調解，雙方最終以賠償125萬元順利簽署調解協議書。

“商船在航行過程中撞到了漁船由于兩船體型差距過大，等到商船上的船員發現出事再掉轉船頭去營救時已經錯過了最佳的營救時間?！?/p>

11月7日，煙臺某海域上發生了一起商船碰撞漁船的海上交通事故，造成養殖漁船沉沒，兩名船員一死一傷。

事故發生后，船員所在村和街道對此十分關注，各方當事人來到青島海事法院煙臺法庭尋求法律幫助，庭長薛明友第一時間安排由駐庭調解組織煙臺多元商事海事調解中心先行介入，組織訴前調解。

“事故發生的非常突然。”調解員劉建國說道，“事情發生時正趕上休息日，但當事人親屬及同村人員聽說后都聚集到法庭討要說法，調解室里坐都坐不下......”由于突發事件急需妥善處理，劉建國主動放棄休息時間，聯合煙臺經濟技術開發區管委、海事局、街道辦多方，共同進行當事人海上人身損害責任糾紛案件的調解工作。

在調解過程中，劉建國依據相關法律法規、人民法院在線調解規則以及調解中心海事調解規則等工作流程，讓當事人提交了相關證據并逐一查證。船東與死者家屬先就死者船員的賠償訴求進行協商，但雙方圍繞賠付的具體數額爭執不下?！爱斒氯擞H屬索要賠償170多萬，然而按照2024年山東省人身損害案件賠償標準，船員意外身亡賠償金額上限也就是100萬出頭?！彪p方一時處于僵持狀態。如果通過訴訟程序，往往要經過立案等一系列步驟，同時還要等待相關部門出具事故鑒定報告，曠日持久?！吧檀瑢嶋H是一條油輪，正在運油的航程中。事故發生后，船被煙臺海事局扣押，多耽擱一天就多一天損失，船方也想將事情一次性解決。”劉建國說。

鑒于死者家中有妻子和孩子需要照顧、父母需要撫養等因素，在劉建國給出參照賠償標準基礎上適當增加的建議后，雙方當事人最終接受了125萬元賠償的解決方案，順利在調解筆錄、調解協議書及司法確認申請書上簽字蓋章，此時已接近半夜11點，賠償款項也于第二天上午一次性付清。為使另一名受傷船員安心治療，劉建國還特意安排船東去醫院探望，取得了受傷船員的諒解。船方自愿拿出26萬元，作為受傷船員后續治療康復之用，待治愈時雙方將繼續由調解中心主持調解。

劉建國表示，案件僅僅用時兩天便成功畫上句號，既節約了司法資源，也為當事人節省了訴訟費用，是調解中心的又一次成功實踐?！邦愃频恼{解我們已經組織了多次，之前當事人雙方達成和解協議后，如果賠償通過分期履行，法庭會出具民事裁定書以確保后期執行力，但如果賠償金額是一次性付清，雙方往往以撤訴的形式結束糾紛，法院無法為當事人出具賠付款項落實到位的相關證明。在調解中心成立后，我們便可以以調解中心的名義出具司法確認申請書，證明賠償款已經及時付清、和解協議生效。這樣，賠付方能夠放下心來，糾紛真正地一次性化解。”

（半島全媒體記者 王田 通訊員 張超 婁雅靈）