半島全媒體記者 孫桂東 宋泓睿 王曉雯

有汽車駕照免體檢，報名只需8.9萬元，最快一個半月就能拿證……小型飛機向普通人敞開大門以后，“小眾”的飛機駕照火了起來。10月23日，記者來到位于即墨機場的青島恒翼通用航空有限公司采訪了解到，從7月份正式運營以來，有近200人咨詢，30多人報名考飛機駕照，年齡最小的17歲，最大的70歲，有學員已經有購買私人飛機的打算。

從招不滿到招不了，考飛機駕照火了

“從小就有一個航天夢，這次一定考出駕照來。”市民王先生說，2018年他就報名學習，中間因為工作等原因放下了。現在隨著低空經濟的發展，家門口就能學飛機駕照。學出來以后，他希望能帶著家人朋友一起體驗飛行樂趣。

青島恒翼通用航空有限公司總經理張帥說，現在咨詢的人很多，有時候一天就30多個，主要是咨詢政策以及費用等問題。之前都招不滿，作為從業多年的培訓人員，如今這樣熱鬧的場景從未見過。

為啥這么火？張帥介紹說，這主要是國家對于低空航天器逐步降低門檻，普通老百姓都能參與進來。全國的培訓機構如雨后春筍般出現，家門口就能學習。費用方面，以前最基礎的就要30多萬。現在國家新增了運動類飛機駕駛員執照，由中國民航局頒發、國家體育總局管理。這類執照主要以飛行體驗為主。在他們這里，培訓費用只需要8.9萬元。身體條件要求也非常寬泛，只要年滿17周歲，能正常操作溝通即可，有汽車駕照甚至可以免體檢。很多人擔心飛行員需要很好的視力，但開這些飛機允許戴眼鏡。

學習的內容也比較簡單，主要包括理論知識與實踐操作，需要滿40個小時飛行時間。“這個只是最初級的，會開車就能學會開飛機。”張帥說，當然還有更專業一點的私用駕駛員執照。類似于汽車駕照，等級越高，能開的飛機機型越多，費用也越高。

70歲大叔報名，有學員打算購買私人飛機

“考駕照的人，各個年齡層次都有，以30歲到50歲的居多。”張帥說，學飛行駕照主要有三種情況：第一種是經濟情況相對較好，想體驗一下飛行的樂趣。隨著國家對于低空領域的放開，未來乘坐飛行汽車、私人飛機等出行會成為常態化，要想體驗這些新科技，首先要考一個駕照。現在的飛機價格已經越來越便宜，一些機型只需要100萬左右。

第二種就是航天愛好者，從小就有航天夢，一直喜歡鉆研飛機。在他們報名的學員里，年齡最大的已經70歲，已經拿到了初級的駕照，還在繼續學習升級。

帶學員體驗飛行。（受訪者提供）

還有一種情況，就是把學飛機駕照當作未來的一種職業。隨著國家對于低空領域（3000米以下空域）的放開，應用場景越來越多。比如，從事航空護林、飛行培訓等等。青島恒翼通用航空有限公司培訓教練邊龍軒說，以他們公司為例，工資是底薪8000元加上訓練時間提成。一個小時200元，一個月最多可以飛行120小時。目前，他們基本上飛100小時左右，一個月算下來接近3萬元，在行業內算是一個中等收入。當然，如果要成為教練需要不斷升級，算下來也要五六十萬元。

“我們這里最年輕的只有17歲。”張帥說，像這樣的情況大概能占一半，他們把學習飛機駕照當作一個技能，給未來多找了一條職業賽道。

張帥說，現在已經有不少學員咨詢購買私人飛機。他們學校有3架飛機和3名教練，現在基本上已經排滿了檔期，需求也越來越大。他們將會陸續增購新的飛機，同時聘請更多的教練。

飛行游、研學游走紅，低空飛行時代走向現實

沒有飛機駕照，也能體驗飛機游。據介紹，隨著青島即墨、平度慈航、萊西店埠等機場的投用，飛行游成為節假日一種新的旅游方式。

張帥說，根據飛行里程以及時間不同，價格從499元到1000多元不等。周末跟節假日，預約的游客基本上爆滿。不僅如此，他們還有研學游，可以讓孩子們學習體驗航空知識。

“這背后是一個巨大的產業鏈，包含飛機的制造、維修、保養等等。”張帥說，跟歐美等國家相比，我們通用航空器產業還有很大潛力。

據媒體報道，今年10月份，青島市正式印發《青島市促進低空經濟高質量發展實施方案》。其中提出，布局青島市低空經濟提升區、低空無人駕駛試驗區、低空經濟生態區，重點實施開放多元場景、融合智能設施、優化產業生態、強化要素保障等4個方面、共計16項任務。同時，青島還將規劃建設直升機停機坪（備勤點）4個、固定起降點56個、臨時起降場地117個，初步實現低空基礎設施“連線成片”。