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膠東半島駛?cè)搿案哞F圈”!來聽聽這些建設(shè)者的動人故事

2024-10-21 21:05 大眾新聞·半島新聞閱讀 (24249) 掃描到手機

半島全媒體記者 郭振亮 通訊員 鄭超 李元杰

10月21日,新建濰坊至煙臺高速鐵路(下稱濰煙高鐵)正式通車運營,結(jié)束了萊州、招遠不通客運列車的歷史,將整個膠東半島城市群載入“高鐵軌道”,膠東半島實現(xiàn)了高鐵成環(huán),“半島1小時、省內(nèi)2小時、首都3小時”的高質(zhì)量交通圈正式形成。

濰煙高鐵正線全長237.3公里,設(shè)計時速350km,是中國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)主通道之一、“沿海通道”的重要組成部分。中建八局承建其中灰埠站、萊州站、招遠站、煙臺西站、福山站5座新建站房和龍口市站、蓬萊站2座改造站房。項目于2022年6月9日正式開工,兩度春夏秋冬轉(zhuǎn)瞬即逝,1000余名建設(shè)者們在這里揮灑汗水,留下了一段難忘的奮斗故事。

高鐵從工地旁邊駛過

“在我們施工的過程中,行駛的列車距離我們最近的時候只有30米,累的時候看看列車也挺解壓的”,這是中建八局龍口市站李元杰的工作日常,來工地一年半,他已經(jīng)熟悉了這種工作環(huán)境。“我們的任務(wù)是改造站臺和雨棚,最容易影響鐵路運行,但是這一年多,從來沒有因為我們施工造成線路延誤,想來也是很自豪。”

施工雖然沒有影響鐵路正常運營,但也遇到過“險情”。2023年11月的一個清晨,天剛蒙蒙亮,道路往遠處延伸,消失在晨霧之中。早早起床的李元杰帶上對講機,穿上防護馬甲,拿好配合通知單趕到了車站停車場,11月的風冷冽刺骨,身體一會兒就凍透了。

將配合通知單交給維管段、房間公寓段的工作人員后,對講機里響起了駐站聯(lián)絡(luò)員的聲音:“車站已給點,可以進場施工了。”李元杰便帶著工人前往基本站臺開始一天的工作,“噠噠噠”的電鎬聲音和“嗞嗞嗞”的角磨機聲音,混合著一些撲面而來的粉塵,催促著他加快腳步。

剛從站臺西側(cè)走到東側(cè),李元杰下意識地往軌道上一瞥,驚出了一身冷汗。由于當天風大,一個用來裝建筑垃圾的編織袋被風吹到了軌道上面,如果不及時處理,編織袋飄落到接觸網(wǎng)上,很可能造成列車停電甚至更嚴重的事故。

李元杰立刻用對講機通知了駐站聯(lián)絡(luò)員,同時電話告知了施工負責人,隨后在站臺旁邊做好防護,告知工人嚴禁私自下道拾取。幾分鐘后,車站工作人員帶著異物桿將編織袋拾走,這次“事故”算是圓滿解決,“所幸發(fā)現(xiàn)及時,處理得當,沒有影響車站的正常運營。”李元杰感嘆道。

另外,為降低施工對旅客產(chǎn)生影響,項目采取了很多措施:定制圍欄圈封閉施工現(xiàn)場,張貼引導候車標語,剔鑿時灑水盡可能減少浮塵的產(chǎn)生,焊接與開挖工作也安排在夜間進行。

如今,改造后的龍口市站由當初的兩座站臺改為四座、一層變?yōu)殡p層,新增了室內(nèi)連廊與室外天橋,最大承載人數(shù)也由1000人上升至2000人,更好地滿足了龍口百姓的出行需求,為龍口市的經(jīng)濟發(fā)展奠定更好的交通基礎(chǔ)。

當“工地”遇上“考古”

灰埠站是濰煙高鐵沿線第一座站房,地處平度市西北方向的新河鎮(zhèn),連接青島、濰坊、煙臺三大城市。

讓項目沒想到的是,站房正處在三埠李家遺址文物保護地帶,這處遺址從商末周初延續(xù)到戰(zhàn)國晚期,距今已經(jīng)有3000多年的歷史,是一個面積較大、內(nèi)涵豐富的文化遺存。

為最大限度地保護遺址,工程實施前必須進行考古發(fā)掘。項目當年1月進場后,因為要給考古發(fā)掘讓路,直到6月才開始正式施工,這給站房建設(shè)帶來了一定的工期壓力。

建設(shè)期間,項目團隊將保護遺址作為工程推進的重要考量因素,進行了“跨行業(yè)”施工組織,與考古所共同策劃,制定了“分區(qū)考古-分段施工”的策略:優(yōu)先對試樁區(qū)域進行考古,以便試樁工作提前開展,為后續(xù)工程樁施工創(chuàng)造條件;優(yōu)先對地下泵房區(qū)域展開考古,優(yōu)先進行地下室施工,其余根據(jù)施工進度安排分區(qū)考古、分區(qū)施工。

過程中,項目部統(tǒng)籌協(xié)調(diào)考古發(fā)掘與工程施工的進度,對接考古所、交通局、建設(shè)單位、政府多個部門,以最大的力度推進考古發(fā)掘,為工程建設(shè)爭取到了寶貴的時間。

最終,在各方的共同努力下,三埠李家遺址成功出土了大量的珍貴文物,并入選山東省文化和旅游廳公布的2022年度山東省五大考古新發(fā)現(xiàn)。

與此同時,灰埠站的工期并未滯后,項目部通過優(yōu)化資源配置、加強過程管控,灰埠站仍然成為濰煙高鐵沿線5座新建站房中的“第一站”,提前11天完成鋼結(jié)構(gòu),提前25天完成二次結(jié)構(gòu)施工,受到政府和建設(shè)方的肯定。