西海岸地區陸上初勘點共有252個鉆孔，基本每隔100至150米就有一個初勘點，初步勘測過程一直持續到11月底。等到詳勘的時候會加大鉆孔密度，平均每30至50米就會有一個勘測點。

　　——地鐵線路勘測員  顧朝杰

　　隨著“山東半島藍色經濟區”建設和“環灣保護、擁灣發展”戰略的深入實施，西海岸迎來了重大歷史機遇。城際軌道、高速鐵路等多條交通要道相互交織，完善西海岸大交通格局，加速了“港鐵隧橋”時代的到來。目前，黃島區至開發區的公交線路已經開通多條，而城際軌道和高速鐵路的陸續開工建設，則會讓西海岸市民的出行更加便捷。

　　■出鏡人物：勘測員顧朝杰巖石最硬點就是最適合施工的點

　　前段時間，人們在開發區的各條主干道上，經常能看見這樣的一些施工點，鉆機轟鳴震耳，巖芯管在鉆機的帶動下，飛快地轉動，將地下的泥水不斷帶出，施工人員不斷給機器摻加涼水，以防止巖芯管高速轉動導致過熱，施工人員用機器將巖芯管拔出，在大錘敲打下，沉重的地下巖石從巖芯管中滑落在地。這正是西海岸地區的地鐵一號線工程勘查的初步勘測工作。記者采訪的顧朝杰則是負責該線路的勘測工作的一名勘察員。

　　記者了解到，僅在長江中路上，就有數十個用藍色屏障包圍的勘測點。顧朝杰告訴記者，西海岸地區陸上初勘點共有252個鉆孔，基本每隔100至150米就有一個初勘點，初步勘測過程一直持續到 11月底。“等到詳勘的時候會加大鉆孔密度，平均每30至50米就會有一個勘測點。”顧朝杰說。

　　地鐵：全國首條跨海地鐵將在西海岸開建

　　作為山東省首條跨海地鐵，1號線共穿越青島市5大行政區域，分別為黃島區、市南區、市北區、李滄區和城陽區，線路全長為60.1千米，設有車站39座。計劃在2014年正式開工，于2017年建成。其中，跨海段區間位于黃島瓦屋莊站和青島貴州路車站之間，區間長度達7.6公里，是青島地鐵區間最長的一段。

　　2013年10月下旬，該線路在西海岸地區進行陸上和海上的初步勘測。地鐵一號線海上部分明年開建后將成為全國第一條開工的跨海地鐵，也是最長的一條跨海地鐵。

　　高鐵：青連鐵路將設黃島 、董家口站點

　　2013年，青連鐵路的環評測試公布，這條規劃了多年的鐵路工程終于啟動。目前，黃島站的控規編制也已正式啟動。

　　青連鐵路建成后，青島市民乘火車前往長三角沿海城市將不用再繞道濟南，從青島去上海只需花費4個小時，節省6個小時以上。而從董家口到開發區只需要十幾分鐘，到青島北站也只需要半個多小時。

　　新汽車站：規模最大 、標準最高的客運交通樞紐

　　在完善交通道路網絡的同時，西海岸汽車總站的建設也將使西海岸的交通體系進一步升級。據悉，新汽車總站位于上海路以西 、泰山路以北、靈山路以東，按照一城一站的模式，規劃建設客運、物流 、公交出租換乘、配套服務 、生活服務等五個功能區。其中主站房9900多平方米，配套酒店及附屬設施28000多平方米。”汽車總站項目相關負責人說，“新汽車總站是按照航空管理服務標準打造的現代化、智能化、人性化的交通服務綜合體，集客貨運輸、餐飲娛樂、商業旅游等服務功能于一身，并預留輕軌對接區。建成后將成為青島西海岸最大的綜合客運樞紐站。”

　　記者 邵雷萍  

　　 （來源：半島網-半島都市報） [編輯: 李敏娜] 本文地址：http://xihaian.bandao.cn/news.asp?id=2337802