2月19日，30萬噸級超大型油輪“優(yōu)益”輪（船長330米，船寬60米，吃水20.4米）突發(fā)失電險情，青島引航站和海事、港口部門協(xié)同配合，成功處置突發(fā)險情，確保了港口水域和船舶的安全。

突發(fā)險情，迅速響應(yīng)

當(dāng)日13時18分，青島引航站一級引航員徐建豪正在引領(lǐng)“優(yōu)益”輪進(jìn)港。在距離青島港深水航槽口門約1海里處，該輪突發(fā)全船失電，導(dǎo)致助航儀器停止工作、主機(jī)停車。當(dāng)時船舶航速為7節(jié)，通航環(huán)境復(fù)雜，情況十分緊急。

險情發(fā)生后，徐建豪立即按照應(yīng)急預(yù)案向值班科長孫健報告，同時報告青島海事局交管中心。青島引航站和交管中心迅速啟動應(yīng)急響應(yīng)程序。青島引航站副站長李磊和安技科科長孔祥偉接報后立即趕往交管中心，與海事部門同步聯(lián)動，協(xié)調(diào)港口調(diào)度備妥大馬力拖輪隨時待命。

專業(yè)應(yīng)對，果斷決策

13時19分，應(yīng)急發(fā)電機(jī)成功啟動，助航儀器恢復(fù)工作，主機(jī)可以使用。因船舶距離深水航槽口門過近，且口門外即為淺水區(qū)，一旦擱淺后果不堪設(shè)想。在值班科長孫健指導(dǎo)下，徐建豪憑借豐富的專業(yè)經(jīng)驗，果斷下令“左滿舵”，終止進(jìn)港計劃，借助微弱舵效使船轉(zhuǎn)向深水區(qū)。交管中心通過VHF實時協(xié)調(diào)過往船舶避讓，確保“優(yōu)益”輪航經(jīng)水域暢通。13時20分，“優(yōu)益”輪再次發(fā)生主機(jī)故障。徐建豪沉著應(yīng)對，指揮護(hù)航拖輪協(xié)助轉(zhuǎn)向，利用船舶慣性駛向深水區(qū)。

因故障原因尚未查明，為保證安全，經(jīng)多方溝通協(xié)商，決定取消進(jìn)港計劃，交管中心立即劃定應(yīng)急臨時錨位。13時24分，故障成功排除，主機(jī)重新啟動。在拖輪護(hù)航下，徐建豪引領(lǐng)船舶駛往臨時錨地。15時02分，船舶在海事部門指定錨位精準(zhǔn)下錨，15時10分完成錨泊作業(yè)，險情成功化解。

（半島全媒體記者 馬正拓 通訊員 陳楠）