長途旅行你會選擇什么樣的交通工具？相信大多數人都是坐火車、飛機、長途客車或自駕等。近日，有位叫劉華強的90后小伙另辟蹊徑，坐公交從成都到哈爾濱。這并非他第一次坐公交旅行了，此前他還坐公交從澳門到北京，長沙到上海等。劉華強選擇這種公交游是看中了“慢”，可以坐公交欣賞城市的風光和感受當地的特色。

“青島的夜景特別美，好看程度在我走過的城市里數一數二?！?在此次成都至哈爾濱的公交之旅中，劉華強第三次路過青島。12月25日，記者采訪了乘坐公交游中國的劉華強。

成都到哈爾濱路線圖

曾3次途經青島，稱贊“夜景全國數一數二”

1991年出生的劉華強，第一次坐著公交游中國是在3年前。此后每年，他都會拿出兩個多月的時間進行公交旅行。在這3年里，他3次乘公交路過青島，最近的一次，就是剛剛完成的成都至哈爾濱的公交之旅。

劉華強對島城有著極好的印象?！拔业谝淮喂宦眯芯吐愤^青島了，那時就覺得公交的各方面設施很完善。最近剛剛結束的成都至哈爾濱之旅，我再次路過青島，感覺城際公交更便利了，更加方便兩個城市的交流。之前從日照坐35路公交車倒黃島902路的城際公交需要走幾百米換乘，現在可同站換乘，一步都不用走?！?/p>

劉華強乘坐公交。

“我第一次公交旅行路過青島，晚上就到五四廣場附近看燈光秀，特別震撼和美麗。我看過很多城市的燈光秀，覺得青島的特別好看。后來又路過青島，還專程去棧橋喂海鷗，到劈柴院欣賞老城的美景……”劉華強說，他很少在行程里加入地鐵，因為地鐵在地下，看不到城市的景觀。但是之前途經青島時，他特意坐了藍谷快線，欣賞沿途的風景，的確如網上說的那般漂亮。這次劉華強路過青島又尋到了“寶藏”，“這次我從青島市政府坐374路到青島汽車北站時路過了李村大集，感覺特別熱鬧，很少能在大城市的市中心看到大集，濃濃煙火氣?！?/p>

這次從成都到哈爾濱的公交之旅，劉華強出發前用了3天時間做攻略，特別為御寒準備了厚外套。為何選擇這條線路？他說，出發點選擇成都是因為他的老家在四川省，終點選在哈爾濱因為恰逢冬季，之前他一直沒去過哈爾濱，就想坐公交挑戰一下。“之前我的粉絲一直問，什么時候挑戰去一下哈爾濱。還沒出發的時候，我開始想象這將是一次有挑戰的行程，路程非常遠，一共有3352.3公里，時間跨度也很長?！眲⑷A強說，本以為極具挑戰的一條線路卻異常順利，本以為哈爾濱會特別冷，到了之后發現并沒有想象中那樣冷。在沈陽看到了雪，特別開心，還去踩雪了。在哈爾濱，他還看到了超高的雪人，很震撼很漂亮。

10月底劉華強從成都出發，因為中途回四川老家處理事情，耽誤了時間，到12月11日才結束旅行?！安话ㄖ虚g休息及回四川老家處理事情的時間，我坐了19天公交，共119趟公交車，公交費1119元?！币宦飞蟿⑷A強途經成都、西安、鄭州、青島、大連、沈陽、長春、哈爾濱等大城市。“有的城市我之前就坐飛機和高鐵去深度旅游過，去過知名景點游玩，這次坐公交旅行讓時間慢下來，再路過這些城市時，可以慢慢欣賞公交沿途的風景。”劉華強說。

劉華強說，公交旅行時，他每天背著大單肩包，早上九十點鐘從快捷酒店出發，去坐公交，中午簡單吃點東西裹腹，大概到下午四五點就停下來了。公交停在哪，他就在那附近找酒店住下。晚上他會去品嘗當地的特色菜。這樣一天整體花銷在300元左右。

意外結緣，坐著公交游遍大半個中國

劉華強與公交結下不解之緣，是在2020年的夏天。

2014年劉華強大學畢業后，在一家私企工作，僅用一兩年時間就干到了領導層，手下有20人。這樣的日子又過了兩三年，他開始變得迷茫，覺得工作上沒有了挑戰。于是劉華強從公司辭職自主創業。當時共享經濟正如火如荼，他也乘上了共享經濟的東風，做了一個與共享充電寶類似的投資。因為投入早，且本地化程度高，因此每個月都有穩定的收益。

但沒過多久，他那顆不安的心，再次開始躁動。2020年，在自媒體快速發展的年代，他也想通過做賬號獲得經濟收益和證明自己能力。劉華強說，“我覺得做視頻幾乎是個人人擁有平等機會的事情，我想試試自己的能力。”通過大量刷視頻，劉華強發現做內容獨特的視頻才能吸引流量。

說干就干，但讓他沒想到的是，他做的第二個視頻就火了，瀏覽量超千萬。這個爆火的視頻是2020年7月劉華強發的從上海到北京的公交路線圖。靈感來源于，那時他老家到成都開通了一趟城際公交，劉華強就思考從成都坐公交能不能到北京，但他搜索發現當時很難實現。于是轉而又搜索上海到北京的公交路線圖，發到抖音后就火了。此后，他又陸陸續續發了多條沿海城市之間的公交線路。

“當時不少人說，我這是紙上談兵，現在看來的確是對的。我發了廣東到上海的公交線路后，一個廣東的小伙子實踐了，獲得了不少流量，但后來他沒有堅持下去就銷聲匿跡了。之后，我成為了實踐公交旅行的第二個人，坐著公交從上海到大連。”劉華強解釋，為什么選擇實踐這條路線，因為那時中西部地區城際間的公交并不算完善，東部沿海一線城市的公交發展較快，能夠實現坐公交旅行。

從這之后，劉華強就一發不可收拾，從澳門到北京、從大連到武漢、從成都到北京、從長沙到上海、從青海到北京、從武漢到杭州……他坐著公交游遍了大半個中國。

旅途中總有些暖心的際遇，這次劉華強就在山東經歷了一件難忘的事。

他在臨沂坐公交換乘時，有一個好心的小伙子想騎電動車帶他一程，“在公交上時，我和那個小伙子就坐得不遠，下了公交我要走一段路去換乘，那個小伙子從公交站騎電動車回家，可能他看見我背著大單肩包，想搭我一程。我欣然同意，但是有種坐不成的感覺。因為2020年我在廣東時也遇見了一個好心的阿姨要搭我一程，沒想到遇到上坡了，車罷工了，就和阿姨再見了。”

果然如劉華強預感的一樣，兩個人的重量再加上行李的重量，導致車超負荷，電動車罷工了。“雖然故事是同樣的結局，但卻令我感到十分暖心。”

城際線路越來越暢通，見證公交的發展

從最初為獲得流量和關注坐公交，到如今把公交旅行當成了自己的興趣愛好，劉華強已經對坐公交有了深厚的感情，也見證著他的成長。

“雖然公交旅行這個概念是我比較早創立的，但我是第二個實踐的，也一直堅持到現在，目前是全國公交游粉絲最多的博主。在我看來公交旅行已經像我的孩子一樣，在它偏離的時候，我想用自己的力量轉變回來?！眲⑷A強說，因為公交旅行有流量，許多人把它當成流量密碼，偷換坐公交的概念，將公交換成公共交通工具旅行，里面大多數坐火車或長途客車?！拔倚谐汤镒坏谋壤^了90%，剩下的10%是因為沒有合適的公交線，我也會選擇坐一些特別便宜的公共交通工具，比如綠皮火車以及便宜的公益慢火車?！?/p>

目前，劉華強公交旅行的花銷和收入基本保持平衡，“剛開始公交旅行直播時收益還不錯，一天能有一千左右。后來我不直播了，靠播放量和偶爾接廣告維持一些收入?！?/p>

有的人覺得劉華強坐公交旅行沒有意義，在浪費時間，他不這樣認為，“我覺得公交關乎民生，這些年我坐公交的視頻是中國城鄉公交發展的見證，從最初中部地區到東部沿海不能連貫坐公交，到如今中部地區能坐公交到東部沿海。另外，有的家長看到我的視頻，知道還可以坐著公交旅行，帶領著孩子一起體驗，讓孩子開拓了眼界，得到了成長。我認為這些是我坐公交旅行的意義和堅持的理由?！?/p>

這些年下來，劉華強也收獲了一批支持他的鐵粉?！按蟊穷^諾仔”評論，“很佩服博主把興趣愛好身體力行出來的精神，多年后回憶起來是件很有成就的事。視頻還能記錄中國公交系統，之后的公交系統可能又大變樣了，且坐且珍惜。”

2024年即將過去，劉華強也有頗多感慨和故事，“我準備明年寫書，講一下公交旅行的故事和感悟。未來我將繼續坐公交游中國，我相信每隔5年，國家的公交一定會有很多變化，這將是最好的見證。”

（半島全媒體記者 陳亞梅）